序
4月22号，小米公司老闆雷軍忽然在微網誌平台上為其他新能源智能化汽車站台，告訴大家“智界S7、蔚來ET5、小鵬P7”等車都不錯，可以考慮購買。
當下是小米SU7剛剛上市并且熱賣的時候，雷軍作為老闆為何“身在曹營、心在漢”呢？
原因竟是華為“挖牆腳”，率先開啟商戰，雷軍的這番話僅僅是回應。
參考信源：新京報2024年4月22日——雷軍回應華為“截胡”大定：實在着急購車 國内新能源汽車都不錯。
以及雷軍社交平台賬号釋出動态。
這陣子，智界S7的銷售熱度忽然間上漲，因為它别出心裁的優惠政策。
據說，隻要是付了定金定小米SU7但還沒提車的顧客，前來購買智界S7，就可以直接減免5000塊錢。
這不就是針對小米SU7的定金是不可能退換的，不付尾款去提車，會損失5000塊錢的情況而定下的政策嗎？
華為這麼一來，一定會讓某些急着用車又在猶豫的顧客，轉向智界S7。
這樣的商戰，赤裸而充滿挑釁。
要知道現在的智能化新能源汽車，差不多價位的車大差不差。
智界S7是華為跟奇瑞共同上市的一款新車，銷售價格區間在24.98萬元到34.98萬元，跟小米SU7比起來，相差5萬元左右。
是以這兩款車的定位，絕對在一個台階上。
在配置方面，小米SU7跟智界S7更加相似。例如配置的碳化矽高壓平台、8295座艙晶片等，這兩款車都有，前者是澎湃OS，後者是鴻蒙座艙4.0，主打的都是智能化通行。
從續航上來看，兩款車都能開700千米以上，小米SU7更遠一點。
兩款車給顧客的駕駛體驗，都是純視覺和雷射雷達錄像兩種。
不同的是智界沒有小米有名氣，之前智界上市的時候，沒有一炮走紅，很多消費者根本都不知道這款車。
智界的出現就像是昙花一現，在當時剛上市的時候，引發了一陣熱議，并沒有掀起消費者購買的熱情。
導緻很多人都以為華為賣車，已經以失敗告終了。
直到今天，智界借着小米的風忽然間走了出來，大玩“替身文學”。
為了驗證，記者找到一家華為授權體驗店，他用消費者的身份問了相關的問題，想看一下自己現在購買智界S7是不是能夠減免5000塊錢？
這家四川成都的華為授權體驗店的從業人員明确肯定是真的，而且他還告訴記者，全國同盟智行簽約門店都有這個優惠政策。
重要的是這款優惠政策僅針對給小米SU7付了定金的消費者，而且會持續到5月底。
但是我們從任何一家官網上或者是門店都沒有看見相關的優惠資訊，隻能說華為煞費苦心。
華為的這款優惠政策對消費者而言是一個好消息。
因為他們可以用給小米SU7付了定金的頁面來華為這裡買車，就可以優惠5000塊錢。
然後再去小米SU7提車，根本沒有任何損失。
是以對于一些真正想要購買智界車的人，隻需要一張鎖單頁面就可以。
但不管如何，華為跟奇瑞的這番舉動，隻有銷售鬼才才想得出來。
而雷軍的回應，也隻有真正的儒商才做得出。
此前雷軍已經說過，未來的十年是智能化的十年，中國新能源車行業一起向前，預祝智界S7大賣！
前後一緻，表裡如一，這樣的商家，難怪大家都喜歡。
的确，對于小米跟華為而言，華為的這個優惠政策在内部來看是商戰的一種，但對于中國智能化汽車行業在國際上的市場來看，華為做得非常好。
“預蚌相争，漁翁得利”在這裡顧客是漁翁，而不是韭菜。
目前來看，小米SU7的提車速度正在加快，本來是4月底才開始傳遞給顧客，現在已經提前到了4月18号，在路上我們也看見了，有些人已經開着小米SU7了。
對于自家品牌新創産品的熱賣，雷軍非常高興，但他也表達了憂慮。
因為車賣的太好，但造車的速度不可能一下子提高，是以有些顧客會等很久。
雷軍更是透露，小米是一家主打長期主義的企業，顧客們完全不用擔心，選擇小米車以後會吃虧，該款車一定會把控好品質。
目前來看，小米汽車傳遞中心已經開到了29家城市之多，未來這個數字會到達40加，隻希望不讓顧客等得太久。
棄小米選智界可行？
這些年來，在大環境的影響下，新能源汽車的研發新現象越來越多見。
不管是傳統車企，又或者是像華為小米這樣新入駐的企業，大家都想在新能源行業分一杯羹。
那麼，華為智界S7值不值得選擇？
從價格上來看，智界s7頂配隻賣到了34.98萬元，跟其他新能源汽車，沒有多少價格差距，但對比特斯拉、小米，它貴了那麼一點。
從外形上看，智界s 7算得上好看，車型整體線條流暢，前大燈設計帶感，隐藏式車門的設計，更顯得整體簡潔。
這款車，很符當下的審美。
是以智界s 7顔值是過關的。
從配置來看，智界s7的内飾簡潔，空間寬廣，某些方面依舊有獨特的創新。
例如造型扁平化的三幅式方向盤，使駕駛者在視野方面享受更寬闊的感覺。
智界s 7最值得大家關注的點是相關的科技，能否提供給車主其他品牌所沒有的幫助和體驗呢？
答案是有的。
例如車上的中控屏，不僅有15.6英寸，而且搭載了12.3英寸的儀表盤，能把上面的資料清晰直覺的呈現給駕駛人。
車上的鴻蒙系統跟華為手機的鴻蒙系統是互相比對的，能節省駕駛人熟悉新車的時間。
在鴻蒙智行的作用下，智界S7可以馳騁在全國城鄉鎮小道，借助雲端實作了智能化駕駛體驗。
智界S7的種種優點，的确是目前智能化新能源汽車行業裡面的閃光點，對于鐘情于新能源汽車的消費者，這款車的确是不錯的選擇。
整體來看，小米将自家研發的汽車擡上市場以後，受影響最大的莫過于是最先吃蛋糕的新能源汽車，例如特斯拉。
特斯拉汽車先前在中國吹的風非常廣，即便頻繁出事，購買他的人依舊前仆後繼。
馬斯克更是是以，榮登首富寶座。
可是小米推出了新能源汽車以後，從價格上配置上完全碾壓前者，給了消費者更高成本效益的選擇。
在整體消費市場來看，小米研發汽車，一下拉低了新能源汽車的入手價。間接促進這些品牌鑽研成本效益更高的車。
雷軍的實用主義不管何時何地，都是值得消費者支援的，小米在掙錢的基礎上，讓很多消費者盡可能的少花冤枉錢。
結語：
隻有競争才會有進步。不管是站在同行的角度上，還是站在消費者的角度上，隻要這些商家用心思去研發顧客更需要的産品，最後促進的是整個行業的進步，帶給消費者的是更多比對價格的體驗。
是以華為這一次的舉動沒錯，借着同行的風一起飛，是常見的促銷手段。