文：懂車帝原創 楊益春
[懂車帝原創 行業] 4月22日，江淮钇為與衛藍新能源在合肥正式簽署固态電池戰略合作協定，雙方将合作開發4695大圓柱半固态電芯。
江淮钇為與衛藍新能源簽署合作協定
據悉，雙方将基于江淮钇為第二代純電平台——DI平台，合作開發4695大圓柱半固态電芯應用的車型，該車型将采用原位固态技術，電芯單體容量為34Ah，能量密度高達300Wh/kg，實作整車600km-1000km的續航水準，并計劃于2025年實作批量生産。
江淮钇為第二代純電平台——DI平台
據了解，出于安全性優先的考量，江淮钇為一直堅持圓柱電芯路線，并研發出0熱擴散蜂窩電池技術。與此同時，江淮钇為也率先研究應用了18650、21700和4695圓柱電芯。
此次戰略合作的另一方——衛藍新能源，是國内專注于半固态锂離子電池研發與生産的電池企業，擁有多項固态電池核心專利，聚焦低成本、長壽命、高安全、高能量密度的半固态锂離子電池産品，是中科院實體所固态電池唯一産業化平台，目前已有半固态電芯産品正式量産裝車。
钇威科技董事長、總經理夏順禮（左）與衛藍新能源董事長、總經理俞會根（右）
目前，全球汽車行業都在向固态電池推進，近期行業内也引發了熱議。有專家認為，固态電池将改變電動汽車産業格局。“從全行業看，我們既要發展漸進性的半固态技術路線，但是又要防範激進型全固态技術路線帶來的颠覆性風險。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明此前指出。
在企業方面，長安汽車正在研發的固态電池重量能量密度可達到350-500瓦時/公斤、體積能量密度750-1000瓦時/升，到2030年全面普及應用。
廣汽集團也宣布：2026年實作全固态電池裝車搭載。廣汽集團總經理馮興亞曾介紹：廣汽集團将固态電池、無钴電池、低钴電池、鈉離子電池等列入關鍵技術攻關。其中，固态電池已經取得突破性進展，在電芯能量密度達到400瓦時/公斤時，能夠滿足電池在極端環境下的安全性與可靠性要求，計劃在2026年實作裝車搭載。
有關固态電池的後續進展，懂車帝也将保持關注。