近日，中國船舶大連造船山船重工建造的3.7萬噸大湖型散貨船2号船命名傳遞；7100TEU集裝箱船8号船、6.5萬噸散貨船3号船下水；3.7萬噸大湖型散貨船4号船鋪底，生産捷報頻傳。
命名傳遞
3.7萬噸大湖型散貨船2号船是主要從事美國、加拿大交界處五大湖區域散貨運輸的專用船舶。該船型總長約199.99米，型寬23.7米，型深15.6米，設計吃水10.7米，結構吃水11.3米，配備軸帶發電機、變矩槳以及SCR氮氧化物排放淨化系統，該船采用正常燃料，設計航速13節，主機及主發電機均滿足國際海事組織Tier III排放标準和EEDI第三階段标準，其操控性能、經濟性能、節能環保性能均優于同類型船舶，具有較強的市場競争力，入LR船級社。
兩船下水
7100TEU集裝箱船8号船塢内施工水準進一步提高，全船吊箱試驗完成93%，達到最高紀錄。下水前完成機艙34個油水箱櫃的打磨塗油，具備NO.1/2壓載艙壓水出塢的條件，不斷推動塗裝工序前移。從艙室吊裝成型到艙室轉塗，實作最短紀錄，縮短壓載艙轉塗時間。從主機吊裝結束到905C吊裝共計8天，主幹電纜路徑轉塗5天，應急發電機間和主甲闆轉塗8天，均達到各船最快水準，大幅提高合攏速度。
6.5萬噸散貨船3号船下水前完成塢内發電機動車、塢内動力上錨鍊、機艙封艙塗裝結束等工程。生活區首次實作下水時非合攏層家具安裝結束。
一船鋪底
3.7萬噸大湖型散貨船4号船鋪底，分段共計113個，分段交塗儲備率、轉序總裝儲備率、總組焊後儲備率狀态良好。下一步各施工機關将以建造完整性為目标，沖刺下水節點。
未來，山船重工将積極踐行“三赢”理念，科學組織生産，全力以赴搶抓進度，確定各線生産齊頭并進，最大化提高塢内完整性，縮短關鍵工序周期，強化轉序工作管理，為確定公司實作年度傳遞15艘船舶的目标努力奮鬥。