最新行業綜合銷量資料顯示，2024年3月份，昊鉑HT的單月零售銷量為494台。相比上月，銷量有所回升。但是，毋庸諱言的是，從銷量規模上看，昊鉑HT依然比較“低迷”。畢竟，這個銷量規模，确實低了點。
昊鉑HT
作為昊鉑傾心打造的一款重磅車型，昊鉑HT在國内車市誕生之初，還是取得了較高的關注度和一定的銷量成績。
應該說，昊鉑HT确實讓一些此前隻是出現在豪華品牌車型上的配置，得益“下放”，讓更多的國人能夠體驗到這些配置。
同時，在智能配置以及舒适性配置方面，昊鉑HT也确實有足夠的誠意。是以，在我看來，昊鉑HT确實是昊鉑“傾心”打造的一款車型。
事實上，在上市之初，昊鉑HT也确實取得一定的銷量成績。行業綜合銷量資料顯示，2024年11月份，昊鉑HT的單月零售銷量為1910台。
昊鉑HT
單純從銷量規模上看，這個銷量成績似乎并不怎麼樣。但是，需要指出的是，考慮到昊鉑HT的定位和售價，這個銷量已經不錯了。
我認為，值得肯定。隻是，可惜的是，2023年12月份，昊鉑HT的銷量并沒有上漲，反而呈現出了下滑趨勢。
不過，好在其當月銷量成績依然突破了1500台。我認為，對于一款剛上市的車型而言，銷量有一定的波動，無可厚非。
隻是，讓人訝異的是，此後的2024年1月份、2月份，昊鉑HT的單月零售銷量呈現出持續走低的趨勢。
昊鉑HT
行業綜合銷量資料顯示，2024年1月份、2月份，昊鉑HT的單月零售銷量分别為504台、268台。
這意味着，從2023年1月份開始，截止到2024年2月份，昊鉑HT在國内車市的單月零售銷量，已經連續三個月呈現出環比走低的趨勢了。
可以說，這是一個非常讓人遺憾的消息。畢竟，昊鉑HT在國内車市上市之初，銷量成績，還是不錯的。
昊鉑HT
隻是，讓人想不到，上市之後，其銷量成績連續數月呈現出走低的趨勢。以至于，到了2024年2月份，昊鉑HT的單月零售銷量低至268台。
2024年3月份，國内車市整體呈現出大幅上漲的态勢。乘聯會釋出的資料顯示，2024年3月份，國内狹義乘用車的零售銷量環比增幅達到了50%以上。
隻是，即使在這種情況下，昊鉑HT的單月零售銷量依然僅為494台，并沒有恢複到其上市之初的水準。
昊鉑HT
不得不說，2024年3月份，昊鉑HT的單月零售銷量有所回升，這值得肯定。隻是，其銷量規模實在過于低了點。
我認為，昊鉑HT在國内車市的銷量之是以不景氣，有着多方面的原因。其中，品牌力的建構，是一個不可忽視的重要因素。
衆所周知，昊鉑是埃安推出的高端新能源汽車品牌。此前，埃安之是以在國内車市成為“品牌黑貓”，與AION S、AION Y這兩款車型的成功，有着密不可分的關系。
昊鉑HT
不過，這兩款車型的定位和售價，均相對比較低，主要針對經濟車型市場。此後，廣汽埃安推出了定位和售價更高的AION LX、AION V等車型。
但是，無一例外，這些車型在國内車市的銷量，并不如AION S以及AION Y那麼強勢和火熱。此後，可能是為了開拓高端新能源汽車市場，昊鉑應運而生。
隻是，遺憾的是，目前昊鉑推出的昊鉑HT、昊鉑GT以及昊鉑SSR，在市場表現，都沒有取得太好的成績。
昊鉑HT
我認為，這主要是因為品牌力方面的原因。畢竟，這些車型的産品力，都可圈可點。但是，産品力的建構，并非一朝一夕的事情。
那麼，這是否意味着昊鉑品牌在國内車市已經失敗了呢？或者，昊鉑HT等車型，已經沒有推出的必要了呢？
我認為，答案顯然是否定的。埃安推出昊鉑品牌，是十分明智的行為，而是有着很大的必要性。未來，埃安想要更好的立足市場，隻是靠經濟車型，顯然是不行的。
一方面、目前經濟車型市場競争越來越激烈，整車利潤率是比較低的。為了更好地支援品牌發展，品牌高端化應該是必然之路。
昊鉑HT
另一方面、進入2024年之後，從前三個月的銷量表現來看，AION Y以及AION S的銷量均不如此前強勢。
在此，我們希望昊鉑能夠拿出更加行之有效的舉措，提振昊鉑HT等車型的銷量，進而獲得更好的市場發展前景。或許，是時候救市了。相信昊鉑能做到，而且會做得很好。
最後，本文涉及到的車型銷量資料則來源于第三方平台釋出的行業綜合銷量資料；第三方平台資料說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，準确率99%以上，僅供參考。
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