“我們堅持向上卷的路線，隻有不斷的向上，才是一個品牌對使用者負責、對社會負責、對行業負責的态度。向上，包括了技術向上、品牌的向上、服務生态的向上，以及全球視野的向上。是以我們認為在合理的價格，要打造極具成本效益、打造更具價值、更打造向上的産品，這才是車企的成功之路，我們會一直堅持。”在近日2024奇瑞風雲新能源之夜暨風雲T9預售活動後的專訪環節中，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用如此表示。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理 李學用
從奇瑞汽車上司的話語中，我們能夠了解到奇瑞汽車對于品牌發展路線的清晰判斷，對于當下的中國汽車品牌來說，隻有不斷向上，才有可能在未來的汽車市場中占據一席之地。在此次活動之後，有車智聯受邀參加了專訪活動，在會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用，奇瑞汽車股份有限公司副總經理洪高明，奇瑞汽車股份有限公司青島分公司負責人許疆生，奇瑞品牌國内業務事業部副總經理高飛，分别向我們分享了有關奇瑞風雲序列和奇瑞汽車品牌的更多資訊。
風雲序列更科技、年輕、時尚 用成本效益重新定義豪華
相比奇瑞品牌大氣沉穩、紮實厚道、務實顧家的定位，風雲序列希望做的更科技、年輕、時尚，它負責奇瑞體系裡面相對年齡輕的、相對喜歡更多新事物的使用者。它的價格主力區間将會在10萬-25萬元，動力形式上以混動、純電為主，将會在未來2年陸續推出11個産品。對于風雲序列集中在10萬-25萬元，奇瑞認為消費者所購買的不完全是價格，最終還是價值。相同價格下給予超值的期待、超預期的産品價值，這才是真正的成本效益。
對于未來風雲序列的表現，奇瑞汽車充滿了信心，在現在主銷的風雲A8、風雲T9、風雲T10基礎上，今年還會全新疊代風雲A8，明年還将推出風雲A9和T11，除此之外，風雲序列還儲備了4款新車型，将與明後年推出。在不到兩年時間内，風雲序列将陸續推出11款車型。目前奇瑞汽車在傳統燃油車層面有1000家網絡，風雲序列有400家網絡，未來風雲序列将陸續做到500家左右，在1500家經銷商共同發力的情況下，風雲序列有望在今年底做到月銷3萬台以上，并且有信心實作全年20萬輛的銷量目标。
實際上，奇瑞汽車并不僅是停留在展望層面，目前在銷量層面，風雲序列已經嶄露頭角。3月30号風雲A8遠航版上市之後，銷量得到全面提升。目前來看風雲A8在本月有望突破3000輛，下個月有望突破5000輛。對此，李學用表示，“對于C-DM來講，無論從口碑還是從表現出來的成績來看，我個人覺得還是充滿信心的。我們有信心到年底銷量就是第二名。既然到了第二名，就有機會沖第一名。”
奇瑞汽車股份有限公司副總經理 李學用
能夠支援風雲序列高銷量，在背後是奇瑞汽車對于豪華的定義，風雲重新定義豪華，風雲用豪華平權，将配置下沉，使用新技術來拉升十幾萬的車型。對此，李學用表示，“風雲的責任就是用成本效益來重新定義豪華，将豪華的配置，豪華應該有的産品價值來展現在十幾萬的車上，在風雲T9、風雲A8上，我認為是可以做到的，也充滿了信心。”在奇瑞汽車看來，未來的風雲産品并不指代豪華的産品，而是指風雲要将真正有價值的豪華展現在車型産品上，用極具成本效益的價格讓使用者買到所希望的豪華。
奇瑞品牌國内業務事業部副總經理 高飛
奇瑞風雲序列對于豪華的了解，也是希望将更多的配置進行下放。以風雲T9舉例來說，它就把過去30萬-40萬元豪華車的配置進行下放。比如在舒适性上，風雲T9的一鍵座椅全部放倒，這樣的配置以往隻在30萬-40萬元，甚至上百萬元的車型才會配置。對此，高飛表示，“通過配置、通過安全的設施，把整個豪華的配置、安全措施下放到奇瑞身上。我們想定義中國人自己的豪華車，是以我們想把T9做這樣的定義，中式豪華。”
奇瑞風雲序列對于品牌定義和發展方向有着清晰規劃，相比其它自主汽車品牌來說，奇瑞汽車和奇瑞風雲序列有着十分獨特的特質。首先從品牌來說，奇瑞一直在堅持“理工男”的定位，以紮實的技術來吸引目标消費群體。這樣來看，奇瑞汽車目前的優勢不在于靠外觀就能吸引沖動購買的人群，而是能夠把握一些相對比較理性，願意選擇更紮實、具備技術能力品牌的使用者。
“選混動必須考慮風雲，選混動，風雲的技術一定是第一的，外加全球市場的全面出口也會以混動為主，我認為這些會改變大家對風雲的正向認識。”正如李學用所說，奇瑞風雲序列和奇瑞汽車在混動技術層面具有很強的實力，但是需要正視的是，成本是奇瑞混動技術在競争上的劣勢。因為電池在混動的體系裡面，奇瑞的規模是有差距的。但是從奇瑞國内外同步發力，還有燃油車的飛速增長的優勢來看，未來奇瑞能夠很快來彌補成本上的劣勢。
同時，目前奇瑞汽車旗下的品牌之間都有着清晰的定位，這也塑造了它們的不同。在奇瑞汽車看來，企業的核心在于技術平台，這是一個企業的本源。奇瑞汽車的動力系統，鲲鵬動力包含了混動的C-DM，也包含了氫能、燃油發動機、增程，它是奇瑞的核心資産，也是對各品牌技術賦能最重要的闆塊。雖然品牌之間都采用了相同的技術，但是通過目标人群，依然能夠做出區分。不同的品牌就是針對不同調性和生活方式的人群，風雲序列是相對偏年輕和家庭，喜歡時尚但是不盲從，iCAR則相對更年輕一些，更喜歡野一點。星途是相對更成熟和高端，畢竟價格反映了生活方式。
核心技術定義工藝 5G黑燈工廠全球領先
此次2024奇瑞風雲新能源之夜暨風雲T9預售活動，選在了奇瑞青島超級工廠舉辦，這一工廠是是全球領先的5G黑燈工廠。實際上，智能化裝置、智能化工廠隻是第一層，在它的底層是工藝，再往下探究是技術和實力。對此，許疆生表示，“黑燈工廠，如果非要糾結是不是黑燈，我們完全可以做到的，這是毫無質疑的。通過需要整體的協作，完全可以做到無人化的。”
同時在此次釋出會活動中，奇瑞針對車漆噴塗提出的“鴕鳥毛”工藝，受到了很多人的關注。實際上，這并不是炒作，而是由工藝特性決定的。作為汽車的塗裝環節，第一層要做到防腐，需要鍍一層附着在鋼闆上，形成非常嚴實的，密不透風的防護。但是這一層扛不住紫外線，是以還需要上一層水性的防護漆。而鴕鳥毛的擦拭就為了更加精細，由于鴕鳥毛能絕大限度的杜絕靜電。是以奇瑞汽車每年花上百萬買澳洲的鴕鳥毛，就是希望能夠保護靜電，來提升車漆的着附效果。
再往下是色漆，奇瑞汽車會塗2層20微米的色漆。再往上是定型，這道工序會保持整個色度非常的透亮。是以奇瑞汽車的車型顔色視覺上非常潤澤和通透，這都是源自工藝底層的積累。所有的裝置、所有的器具都是為工藝服務的，奇瑞都是在工藝當中找一個最優的解決方案。
海外市場銷量穩增 保值率排名第一
奇瑞汽車股份有限公司青島分公司負責人 許疆生
目前奇瑞汽車在海外市場的發展位于中國汽車品牌前列，但是在開拓海外市場的過程中，對于奇瑞汽車來說卻并不是一帆風順。正如許疆生所說，“我們在海外面對的客戶挑剔的程度甚至比國内還要苛刻，這是國家的文化和法律所決定的，我們在海外這麼多年都如履薄冰。雖然我們的銷量在持續的增長，這是因為使用者對奇瑞的品牌、文化的認可。這就是老老實實做好産品，我們确實秉着這個原則去沉澱。”
奇瑞汽車股份有限公司副總經理 洪高明
雖然在國外市場取得了不錯的成績，但是對于奇瑞汽車來說，在國内還有很多的空間去發力。對此，洪高明表示，“因為我們在國内和國際的标準都是一樣的，防腐、安全、氣味等，出口和國内都是一樣的。像墨西哥、巴西等有一些地方，要兼顧全球各個标準的話，你很難做到1+1+1的事情，最後是成本的增加。不管怎麼說，畢竟做一個國際化的企業，我們這方面一直在努力，希望使用者開久了之後，能夠體驗到我們的品質。”實際上國内的場景更注重應用場景，而海外的使用者更注重産品特性的屬性，雖然略有差異，但是未來一定是要融合在一塊的，中國市場一定要向海外市場拓展，海外市場向中國市場融合，最後大家的訴求一定會形成一緻。
奇瑞汽車在海外的保值率年年增長，甚至是倍數增長，保值率是第一位的。在外觀消費者看來，買車很重要就是保值率，因為二手車的交易量很大，奇瑞汽車新車的高銷量也就印證了它的保值率。對此，李學用表示，“我去國外當地也感受了，國外買車對使用者推薦、轉介紹的率比我們高了很多很多，對口碑的看重比我們國内高了很多很多，嘗鮮冒險購買比國内低了很多很多，是以習慣是不一樣的。這跟信賴程度是有很大的關系，是以不是那麼容易打造品牌，打造品牌的話，品質也是關鍵的。”
寫在最後
在李學用看來，“中國未來的市場是433，混動占40%，電車占30%，油車占30%。電車在去年和今年的增幅極低，而混動在翻倍增長，今年依然是100%的速度在增長。是以，我更看好混動。混動具備耐久可靠，有燃油車固有的優勢，又有所謂新能源帶來的智能駕駛等等。”
正如李學用所說，奇瑞在未來将做好全球混動技術的儲備，以混動為主力，以電動為跟進，來推動全球新能源化的程序。并且，燃油車會一直堅持疊代，堅持發動機疊代，也堅持車型的疊代，來滿足全球市場的需求，保持在全球的發展。随着風雲T9走向市場，将重新定義豪華，而奇瑞風雲序列也将在混動市場掀起風雲，堅持“向上卷”，奇瑞汽車在未來會展現出更廣闊的發展前景。