潑水節是傣族最重要的節日，和我們的春節相當。傣曆6月中旬，農曆清明前後舉辦。試駕開始前教練一再強調，遇到潑水大軍千萬别開車窗，潑水節當天真的是會無差别攻擊的。
在好奇心的驅使下，我駕駛這輛領跑C11直奔戰場。現實還是給了我無情的打擊，主戰場封路了。主戰場周邊的戰鬥也很猛烈，大家看到我駕駛的是新車，都會送上祝福的水。我也會緊閉車窗回送羨慕的目光。
新車的外觀設計過于搶眼，我們已然成為了重點攻擊目标。全新C11在外觀上延續了品牌的家族設計語言。不過，我們試駕的這款純電車型采用了封閉式格栅，并配備了貫穿式燈帶，與增程版車型相比，在前臉設計上更為獨特。此外，車身采用了更為流線型的設計，使得風阻進一步降低至0.282，不僅提升了整體車輛的空氣動力性能，還增加了其視覺上的動感與科技感。
貫穿式尾燈設計，這是目前許多新能源汽車喜好的風格之一，在夜間行駛時提供更出色的視覺效果。此外，全新C11新增了一款名為松岚灰的配色選項。這種顔色呈現出一種淡淡的藍灰色調，上路不會撞衫，十分适合追求個性的年輕車主。車長4750毫米，外觀看起來并不算大，但軸距卻達到了2930毫米，這一資料在15萬元左右的新能源SUV中絕對屈指可數！這一優勢一方面得益于純電平台極高的空間使用率，另一方面則歸功于短懸長軸設計技巧，使得車内空間表現更為出色。
全新C11仍然搭載了三塊螢幕，10.25英寸的液晶儀表、14.6英寸懸浮式中控大屏以及10.25英寸的副駕屏。新車的中控屏已經從之前的嵌入式改為了懸浮式，并且螢幕尺寸更新至14.6英寸，分辨率也從1080P提升至2.5K。這一更新不僅在視覺上提供了更為震撼的感受，同時也增強了顯示的細節表現，為車内營造出更加奢華的氛圍。
第四代座艙平台有着更加流暢的性能體驗，骁龍8295晶片開始全面替代8155晶片，5nm制程工藝，8倍AI算力，2倍GPU算力，3倍的3D渲染能力。劃動電影進度條時，不再需要等待。我試了，是真快。智能駕駛方面的提升也很明顯，配備了254TOPS的強大算力，能夠實作24項駕駛輔助功能。除了入門車型外，全新C11标配前排座椅通風、加熱和後排座椅加熱等功能，試駕車還選裝了NAPPA真皮套裝，手感光滑細膩。同時前排座椅還配備了按摩功能，長途駕駛時能夠一定程度上緩解背部的疲勞感。套裝價格5000元，使用者可以按需選裝。
前雙叉臂+後五連杆外，純電車型還标配了FSD可變阻尼懸挂。新車在濾振方面還是有着不錯的變現，路感不是完全的隔絕，作為一款15萬元左右的車型，能夠配備FSD功能，還是相當誘人的。
無論是增程版還是純電版，全新C11兩驅版車型均搭載一台最大功率200千瓦的後置電機，峰值扭矩為360牛·米。580四驅智駕版則搭載雙電機，最大功率400千瓦。電池方面，純電版車型提供69.2千瓦時、78.5千瓦時和89.97千瓦時（四驅）三種電池版本，CLTC工況下的純電續航分别為515公裡和580公裡。
增程版車型還搭載一台4缸1.5L增程器電池容量為30.1千瓦時和43.74千瓦時兩個版本，CLTC純電續航裡程分别為200公裡和300公裡，CLTC工況下的綜合續航為1120公裡和1210公裡，饋電狀态油耗百公裡5.2升，資料表現十分優異。
全新C11不僅帶來了雙動力選擇，增程版還更是配了大電池，CLTC純電續航達到300公裡，充電一次跑一周不再是問題。當續航不再困擾你的時候，選擇強迫症可能會成為選車的主要困擾。
本文作者為踢車幫 刀哥