圖檔來源：攝圖網
4月11日，在“華為鴻蒙生态春季溝通會”上，由華為與奇瑞合作聯合打造的智界S7正式啟動“海量”傳遞。由于智界在去年11月28日上市後，一直陷于傳遞困難的争議中，是以業内将此次釋出會稱為智界S7的“二次上市”，其售價24.98-34.98萬元，作為小米SU7(售價21.59-29.99萬元)的直接競品，二次上市必須拿出誠意，重拾消費者信心。
近日有傳聞稱，智界S7“截胡”小米SU7的訂單：現購買任意一款智界S7，付完尾款将直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。華為相關人士表示，目前對此不知情，這幾個周末到門店試駕的消費者很多，大規模傳遞的能力也是消費者關注重點。
4月22日，小米集團董事長雷軍微網誌稱，目前小米SU7的産能和傳遞速度正在快速提升，标準版和Max已經提前傳遞。不少準車主在小米汽車APP裡發現，預計傳遞時間提前了。北京車展上，我會詳細介紹我們的産能和傳遞計劃。“如果您實在着急購車，國内新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”
對此，4月22日，智界汽車官博發文 ：“感謝雷總推薦智界S7！超大空間、華為智駕、鴻蒙座艙，現已開啟規模傳遞，歡迎廣大消費者到店體驗！”
小鵬汽車官博也發文稱：“感謝雷軍推薦智駕純電鵬翼轎跑新标杆小鵬P7i，下訂享至高價值6.5萬元購車權益。”
上海蔚來汽車有限公司品牌與傳播助理副總裁馬麟回應稱：“小米SU7創造了曆史，歡迎雷總來北京車展蔚來展台品鑒新款ET7。”
從“小米SU7訂單被‘截胡’事件”回看大陸新能源汽車行業發展情況：
——大陸新能源汽車行業正曆經轉型階段
“八五”期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;随後電動汽車列入國家攻關項目。曆經了一系列策劃之後，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前大陸新能源汽車行業正曆經轉型階段，由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。
——中國新能源汽車産量
随着“雙碳”目标的釋出實施，加速轉型進度，中國新能源汽車産量迅速增長，2023年，新能源汽車産量958.7萬輛，同比增長35.8%。。
——中國新能源汽車銷量
2014年，大陸開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟大陸新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車産業高速增長年，在2015年11月，大陸新能源汽車産銷量在整體汽車行業裡的占比首次突破1%關卡，大陸也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的資料，2023大陸新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到35.7%，較2022年大幅增長。
——中國新能源汽車企業競争格局
2022年，大陸新能源汽車行業中市場佔有率最大的企業為比亞迪，市場佔有率達到31.7%，遠超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國份額均為7.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想三家企業市場佔有率合計達到6.9%，占比仍然較低。
前瞻産業研究院報告認為，新能源汽車是全球汽車工業的主要發展方向。2023年前11個月，大陸新能源汽車産量達到842.6萬輛，根據國家政策規劃以及近幾年市場趨勢，預計到2029年大陸新能源汽車産量将超過3000萬輛。
同時，前瞻産業研究院認為，中國新能源汽車行業技術創新趨勢将更加注重人工智能、智能汽車、車聯網技術、自動駕駛技術、雲計算技術等新興技術的應用，這些技術的發展将進一步推動整個産業的發展。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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