近日，據乘聯釋出的最新車市資料顯示，大陸新能源汽車(電動車)購入率已突破50%大關，令人跌破眼鏡。此舉再次點亮了電動車産業發展的希望，也深深擊傷了以往主宰汽車市場的燃油車。衆說紛纭，到底未來是否将會是電動車壟斷的時代？我們來一起探讨。

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從資料看，電動車購入率已突破50%，而在過去5年，除新能源汽車外，其他類型車輛購入率都在下滑。尤其是2020年影響下，燃油車銷量更是下滑達20%以上。這無疑給當下依賴燃油的傳統汽車業帶來重創。

如今，提起“買車”兩個字，電動車已經率先蹦入人們腦海。不少車主紛紛表示，未來除非出于工具車需要，否則将不再選擇燃油車。

那麼，電動車之是以暴發戴頭，推高購入率，其動因能從哪些方面了解呢？

首先，油價的不斷上漲，無形中給使用燃油車的車主施加沉重壓力。尤其是今年以來國内外油價屢創新高，一些長途出行的車主已經感受到加滿油箱需要花費一半以上工資的險象環生。與此相比，充電這一物件雖需費時，但費用相對便宜得多，這無疑給電動車帶來巨大優勢。

其次，電動車作為新興事物，除基礎配置外還新增許多新玩法，如利用每日通勤時間進行充電、利用GPS導航尋找公共充電樁等，對年輕一代充滿吸引力。更重要的是，與燃油車相比，電動車無尾氣污染及噪音污染已然成為重要影響因素，尤其在環保觀念日益重要的今天更形顯其亮點。

再者，随着電動車産業的不斷壯大，新車型面市，電動車的續航裡程也在穩步增長，目前部分新車型續航裡程已可達500公裡以上。這既消弭了人們對電動車“航程短”的顧慮，也讓随時随地出行變得更為随意輕松。相比之下，燃油車就顯得拖油瓶了。

無獨有偶，政府層面也在大力支援電動車産業。近兩年大陸相繼出台新能源汽車發展規劃，大力減輕電動車購買稅收負擔。

如今中高端電動車購入即享萬元以上的補貼，這對拉動電動車銷量起到明顯影響。再加上部分城市推進“限油令”，燃油車随時面臨限行封閉，這對傳統燃油車的打擊更大。

網友熱議

有網友表示：“隻要還有油車，隻要還能加油，我不會買電瓶車！”

還有網友表示：“天王老子來了也是電車省油”

甚至有網友表示：“什麼時候加油站沒有了，我就買電車。”

也有網友分享：“我以前也是認為電車不行！直到我哥們買了一輛，試駕體驗後，我堅定的說：燃油車完蛋了！！！”

經過以上分析，未來是否會成為電動車的時代？我們可以看出，目前趨勢下，電動車作為清潔低碳交通工具，其行業規模及影響力将持續擴大。與此同時，燃油汽車在成本及環境限制下勢必面臨颠覆性變化。

不過，完全取代的說法或許還過于武斷。任何一個新興産業都需要長足發展，電動車本身在續航力、充電裝置建設等環節也需不斷優化完善。而燃油車在某些場景如重載運輸或長距離跨省出行中，其優勢還難取代。

兩者未必是完全對立，而是可以共生發展。重要的是我們應引領電動車産業加快發展，同時推動清潔高效燃油的應用，以共同打造全球低碳交通模式。