MEGA降3萬！李想“退網”近兩月，理想全系降價應對“價格戰”

遠光燈

2024-04-22 10:10釋出于河北騰訊汽車《遠光燈》欄目官方賬号

騰訊汽車《遠光燈》作者 傲敦

“退網”近兩個月後，李想祭出了有史以來的第一次全系降價政策。

4月22日，理想汽車釋出全新價格體系。根據最新價格體系，理想L7從31.98萬—37.98萬元降至30.18萬—35.98萬元；理想L8從33.98萬—39.98萬元降至32.18萬—37.98萬元；理想L9從42.98萬—45.98萬元降至40.98萬—43.98萬元。MEGA降價3萬，從55.98萬降至52.98萬元。

即日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的價格體系，新定購使用者及已定購未傳遞的使用者均可享受新價格。

理想表示，将為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋，并将通過理想汽車App推送現金回饋通知。

這是理想汽車成立以來首次調整價格體系，理想汽車内部人士對騰訊汽車《遠光燈》表示，推出新的價格體系主要是應對市場“價格戰”。

“從銷售一線回報、整體形勢判斷上，我們感受到了和2023年不一樣的銷售壓力、競争壓力。雖然進店客流的資料依然還是非常優秀的，但是相比去年，使用者的平均決策周期更長了，轉化更難了，也就是說整體的觀望情緒在變強，消費者其實對于各家車企降價都是有預期、有期待的。 是以我們主動做出價格調整，應對可能愈演愈烈的競争。”上述人士表示。

新能源汽車價格戰持續升溫，一季度銷量“不及預期”的特斯拉也在上周跟進。特斯拉中國宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系産品在中國内地均降價1.4萬元，其中，Model 3起售價降至23.19萬元，比小米SU7标準版貴1.6萬元。前一日，特斯拉在美國市場率先宣布下調旗下部分車型售價。

理想全系降價應對“價格戰”，理想L6搶先試水

事實上，理想在最新釋出的理想L6的定價政策上已經采取了新的價格體系。為了拿到更多市場佔有率，理想L6的最終定價為L6 Pro 24.98萬元，L6 Max 27.98萬元，這一價格低于此前市場預期的25.98萬元。

理想L6被定位為走量車型，業内人士預測，理想未來不排除推出更低價車型。出于成本考慮，與L7相比，L6缺少了空氣懸架，電池也由三元锂電池更換為磷酸鐵锂電池，這些變化有助于降低成本。

理想L6位于20-30萬元的競争最激烈的市場區間，主要對手有特斯拉Model Y、問界M7等車型，據悉，理想對L6的月銷量預期是3萬輛。

據報道，受到MEGA車型失利影響，理想汽車調整了2024年銷量目标。最初，理想汽車計劃在2024年實作年銷量80萬輛的目标，這一目标是基于對市場滲透率的預測，以及理想汽車在20萬以上新能源汽車市場的市占率持續提升的判斷，由于首款純電車型MEGA的銷量未達到預期，以及對市場環境的重新評估，理想汽車決定下調銷量目标。

3月，理想汽車一共傳遞近2.9萬輛新車，同比增長39.2%，環比增長30.1%。根據此前公告資訊，2024 年理想汽車第一季度車輛傳遞預期由 10 萬至 10.3 萬輛，下調至 7.6 萬至 7.8 萬輛，下調比例約為 24%。

據乘聯會資料，理想 MEGA在今年3月傳遞了3299輛，位居MPV銷量榜第八。不過理想MEGA真正的傳遞日是3月11日才開始，3月并非其首個完整傳遞月。

業内人士對騰訊汽車《遠光燈》表示，理想汽車此前都是通過終端補貼的形式“降價”，全系降價表明理想汽車确實遇到了銷量放緩壓力，加上小米汽車帶來的輿論壓力，理想汽車必須要加速應對，才能挽回MEGA造成的損失。“李想動作很快，預計下個月就能看到效果。”該人士補充道。

李想“退網”近兩個月，理想組織大變革

理想MEGA是國産新能源車裡争議最大的一款車，從2023年8月第一次官宣到今年3月1日正式釋出，外界持續讨論其外觀和銷量表現，而理想汽車CEO李想自3月2日開始停更微網誌至今。

理想MEGA遇阻後，外界開始質疑理想汽車打造爆款的能力，李想甚至在内部發言反思，理想汽車也是以發起了新一輪的組織變革。

3月21日下午，理想汽車CEO李想在内部釋出全員信，對理想MEGA的節奏問題以及銷量問題進行了反思。

李想在信中稱，理想汽車在高速增長的過程中，對市場節奏的把握出現了誤判，特别是在理想MEGA的推進上将商業驗證期誤以為是高速發展期，這導緻銷售團隊分散了精力，影響了對主力車型理想L8的服務與銷售。

李想表示将調整節奏，會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的使用者群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。此外，理想将放棄全面開花的銷售政策，集中在頭部城市的大型零售中心進行産品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的使用者群體進行推廣。

随後在4月3日，理想汽車宣布開啟矩陣型組織2.0更新，對多個部門進行組織架構調整。理想稱，調整是為了更好地聚焦使用者價值，提高決策的品質和經營成效率，更好地承接面向千億規模的2.0版本的矩陣型組織。

此次調整的核心，是CEO辦公室更名為“産品與戰略群組”，在該組織下設立“産品線”部門和“品質營運”部門，将弱化供應鍊和商業銷售職能。在銷售層面，理想進一步向華為學習，專門設立了GTM(Go-To-Market）部門， 制定線上線下操作盤和營銷政策，確定銷售任務達成。

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