别看近幾年市面上的新車型，售價動不動就要二三十萬甚至更貴，還有不少消費者表現出了濃厚興趣。其實對于大部分消費者來說，購車成本都有限，10-15萬才符合人們的購車要求，在這一基礎上再擁有均衡産品力。是以這一細分市場的競争一向很激烈，尤其是今年以來“價格戰”的開啟，越來越多車型的起售價來到10萬級，既有燃油車也有新能源車型。傳祺GS4 MAX是廣汽傳祺為大家帶來的一款重磅車型，基于普通版本打造而來的它繼續優化自身産品力，限時優惠價10.98萬起，下單立享價值4.8萬的超值五重禮。
基于普通版更新而來的傳祺GS4 MAX再度優化産品力，首先要做的就是針對外形進行調整，一眼看過去就能感受到它比普通版本更激進。大尺寸熏黑前格栅占據着前臉大部分面積，表面整齊排列多個矩形镂空網格，與市面上主流車型相比多少有些老套，并沒有向目前流行的新能源設計風格靠攏。前大燈與格栅分隔開來，内置兩顆矩形燈組，邊緣處還有細長日間行車燈帶，下方導流槽區域設計正常，就個人而言其實是不太喜歡這一前臉造型的，就是不知道廣大消費者的感覺如何。
相比于前臉，車身側面給人的感覺更加幹淨利落，很注重運動氣息的營造。除了車身表面大膽加入棱角分明的裝飾腰線，A柱和D柱都形成了較大傾斜角度，為強化運動氛圍，上下窗線均向中間位置收緊，最終留下一塊三角形狀車窗。隐藏式門把手與車身融為一體，相比于前臉更具新能源風味。隻不過很多消費者對隐藏式門把手的出現并不是很滿意。
差別于傳統SUV的車尾造型，傳祺GS4 MAX的後擋風玻璃形成很大傾斜角度，是以它都沒有配備後雨刷，再加上運動尾翼的助力更具時尚氛圍。貫穿尾燈呈不規則形态，一直向車身兩側延伸，此外熏黑下包圍造型更加簡約，相比于普通版更加貼近年輕人的審美喜好。後備箱内部空間規整，擁有不錯裝載能力。
傳祺GS4 MAX的内飾設計布局擁有更強層次感，中控屏和儀表盤都采用了懸浮式設計，有助于提升内飾科技感。車内大部分功能基本都被內建在中控屏内，相比于傳祺GS4科技配置更加全面，CarPlay、語音識别、車聯網等功能都比較好用。實際操控體驗沒什麼問題，隻不過具有一定學習成本。對于像空調控制系統這樣的常用功能，個人建議還是保留一些實體實體按鍵比較好。
内飾用料講究厚道，并不會給人一種廉價感，換擋系統繼續采用傳統布局，右側的手機存放區域經過下沉處理，後方是杯架和中央扶手箱，該有的功能基本都有了。前排座椅看起來格外寬大，頭枕支援調節，隆起的側圍對身體有着不錯支撐性。傳祺GS4 MAX的軸距為2750mm，車身尺寸方面的優化賦予其更加寬敞舒适的乘車體驗，跟老款相比肯定有所進步，但大家也不要對它有太高要求，就是一款正常家用車該有的表現。傳祺GS4 MAX在動力部分還是熟悉的配方熟悉的味道，采用1.5T钜浪發動機，最大馬力177Ps，動力輸出剛開始可能有點竄，對于剛開始駕駛的消費者來說需要适應一段時間。
與普通版本相比，傳祺GS4 MAX的産品力經過了優化是不假，但是與其他對手相比就沒有太大競争優勢了。相同價位消費者的選擇面已經非常豐富了，其中包括不少插混車型，與燃油車相比更加省油經濟，再加上目前該車沒什麼存在感，是以傳祺GS4 MAX上市後會面臨着很大競争，要想成為一款熱門車型更是難上加難。最後問題來了，當你手握10萬左右時，願意為這樣的一款車買單嗎？