圖檔來源：攝圖網
目前，中國新能源汽車市場競争激烈，車企之間上演“相愛相殺”戲碼。于3于28日的小米SU7上市即爆火，售價21.59-29.99萬元，不到半個小時大定破5萬輛。20多天過去了，小米SU7的鎖單量已經突破6萬，而大定退單率約為55%左右。而于本月11日，華為鴻蒙智行旗下的智界S7二次上市，售價24.98-34.98萬元，在重新釋出後首個周末大定數量超2000台。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，預計4月傳遞超4500台。
據紅星資本局消息，近日有傳聞稱，重裝上陣的智界S7，“截胡”小米SU7的訂單：現購買任意一款智界S7，付完尾款将直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。
對此消息，四川成都的一家華為授權體驗店從業人員表示：“确實有這樣的政策。全國的鴻蒙智行簽約門店，都能為客戶申請”。“一些小米SU7準車主由于等待提車的時間長，正考慮其他品牌，一旦客戶透露出這種情況，我們會主動介紹這個優惠政策。”
據介紹，小米SU7上市以來，華為各大門店就推出了這項臨時政策，将持續到5月底。不過，此消息在華為體驗店、華為官方網站及其他公開管道，都沒有上述補貼政策的資訊。
該從業人員表示，“我們門店就有一位小米SU7車主不願意再等下去。他上周來支付了智界S7的尾款，直接減免了5000元，相當于由我們來彌補小米車主定金的損失。”他表示，這項補貼政策可與智界S7的其他優惠活動重疊，也不會影響原本的小米SU7訂單。“隻要是同一位車主，出示鎖單頁面即可。之後無論消費者是否購買小米SU7，都會在支付智界S7的尾款時減免5000元。”
對此消息，華為相關人士表示，目前對此不知情，這幾個周末到門店試駕的消費者很多，大規模傳遞的能力也是消費者關注重點。
從“智界S7‘截胡’小米SU7訂單”回看大陸新能源汽車行業競争情況：
——新能源汽車企業競争梯隊分布
根據營收水準來看，大陸新能源汽車行業競争梯隊主要分為三大梯隊，第一梯隊營收在500億元以上，包含的企業有比亞迪、上汽集團。第二梯隊是營收在100億元至500億元之間的企業，包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等企業。第三梯隊是營收在100億元一下的企業，包括長安、長城、奇瑞等。
——新能源汽車企業市場佔有率分布
從銷量來看，大陸新能源汽車市場佔有率占比最大的企業為比亞迪，2022年其市占率達到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其餘品牌市占率相對較低，均為超過5%。
——新能源汽車企業産能情況
從産能方面來看，大陸頭部新能源汽車制造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中，小鵬、理想汽車生産基地數量較多，均達到5個。蔚來汽車新橋智能電動汽車産業園産能較大，單個産業園産能達到100萬輛，相比來看，大部分新能源汽車生産基地産能在10萬輛至40萬輛之間。
前瞻産業研究院分析認為，随着新能源汽車行業的持續發展，未來，行業整合将持續推進，大企業通過收購、兼并等方式整合産業鍊資源，中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競争地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競争力将是行業發展趨勢之一。此外，企業端也将通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也将加速出海程序，國際市場對國内新能源汽車行業來講，吸引力巨大。
多位車企負責人和業内專家認為，面對新的市場格局，新能源汽車産業機遇與挑戰并存，目前需要持續擴大國際化水準、提升産業鍊布局、加快形成規模效應，做好“科技文章”，在行業發展“下半場”保持“加速跑”，不斷鞏固和擴大大陸新能源汽車發展優勢。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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