在短短兩年時間内，蘭博基尼組裝并開始銷售他們的第一款量産車，350 GT在1964年日内瓦車展上首次亮相。它基于1963年的350 GTV原型車，由Carrozeria Touring Superleggra生産。
費魯吉奧·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）彙集了一批傑出的設計和工程人才，包括Giotto Bizzarrini、Gian Paolo Dallara和Franco Scaglione，他們共同為350 GT的原型車和量産車型的造型設計做出了貢獻。
與350 GTV原型車一樣，量産版350 GT擁有四輪獨立懸挂系統和由Scaglione設計的鋁制車身，搭載了一台四凸輪軸V12發動機。
Neri & Bonacini和試車手Bob Wallace一起對350 GT的底盤進行了改進。Neri & Bonacini早期還負責制造汽車的車架，後來這一工作外包給了Marchesi公司。
在生産過程中，350 GT的車身經曆了多次修改。固定式的Cibie大燈取代了原型車的彈出式大燈，車身的制造委托給米蘭的Touring公司負責。他們使用了獲得專利的Supperleggra施工方法，将鋁合金面闆直接固定在管狀結構上。
至于動力方面，350 GT搭載了Bizzarrini設計的V12發動機，這是一台非常強大的發動機。不同于GTV原型車的是，350 GT采用了側置化油器，這樣可以降低發動機的高度，解決了原型車的發動機空間限制問題。
蘭博基尼350 GT是一款成功的車型。350 GT穩定的訂單量確定了公司的生存，也為未來的車型鋪平了道路。對于法拉利（Ferrari）來說，一個新的競争對手已經崛起，蘭博基尼招攬了大量的人才，僅用兩年時間就生産出了一款性能可與法拉利媲美的産品。
在生産了143輛350 GT之後，蘭博基尼在1966年推出了搭載更大排量發動機的400 GT，取代了350 GT。