不管大家承認不承認，說起造車新勢力，“蔚小理”這三位，在早期一定是王者般的存在。
畢竟當其它車企還在和傳統燃油車過不去的時候，這三兄弟，已經全面造新能源汽車，蔚來、小鵬造純電，理想靠增程式。
并且這三兄弟各有特色，蔚來特點是換電，以解決充電速度的問題。而理想則是聚焦家庭使用者，造增程式汽車。小鵬則聚焦智駕，造高科技汽車。
這三兄弟在美國上市，在香港上市，搞的是轟轟烈烈。也正因為國外有特斯拉，國内有蔚小理的表現，後來國内湧現出一大幫造車新勢力，衆多的科技企業，網際網路企業，紛紛入局造車，還有一些傳統車企，也開始大搞新能源。
是以說，造車新勢力的舊王，是蔚小理，雖然有一定争議，但還是比較合理的。
不過，經過多年之後，如今造車新勢力的舊王，開始碰到新王了，新王就是華為、小米。
華為不造車，但華為和其它合作夥伴造車，前有問界，後有智界，後面還會有各種界，這車可就多了，遠不是一家車企能比的。
問界主打增程式，并且是貼着理想打，從M5到M7，再到M9，對标理想L7、L8、L9，在今年1-2月份，問界銷量超過了理想，搞的理想壓力山大，不得不趕緊推出L6，拉低價格來與問界競争。
智界目前主打純電轎跑，對标的對象有小鵬，也有蔚來，雖然現在智界銷量不咋的，但未來誰清楚呢？
還有華為、長安、甯德時代有阿維塔，和極狐有阿爾法S，未來還會有更多的車，将挑戰蔚小理的地位，在華為全國無圖智駕、鴻蒙系統的加持之下，再加上華為光環，華為雖然不造車，但帶有華為光環的汽車，優勢很明顯，蔚小理壓力山大。
再看小米，2021年說要造車，三年後的2024年，第一款汽車SU7正式釋出，27分鐘，訂單量超過5萬，24小時超過88898萬，真正前無古人。
小米目前推出的是純電轎跑，對标的是小鵬等汽車，但後續小米肯定會推出SUV的，這個想都不想到，是以像理想、蔚來，都會是小米的競争對手。
小米有錢，手機業務能綿綿不斷的提供現金，同時手機廠造車，在車機、生态，科技、智駕等等方面，都不用懷疑，因為有強大的軟、硬體基礎。
目前小米在國内有6億多使用者，這個影響力是非常大的，再加上小米生态鍊，應該是全球最龐大的生态鍊，小米汽車與生态鍊打通，其生态優勢是全球任何一家車企都比不過的。
不用想，小米汽車一定會成功，那麼一定會搶走蔚小理部分市場佔有率，是以接下來，就看舊王蔚小理，如何應對新王華為、小米的競争了。