這是《灣區望海峽》的第126期
4月19日，商務部釋出關于原産于台灣地區的進口聚碳酸酯反傾銷調查最終裁定的公告。調查機關最終認定，被調查産品存在傾銷，大陸聚碳酸酯産業受到實質損害，而且傾銷與實質損害之間存在因果關系。
根據《反傾銷條例》第三十八條的規定，商務部向國務院關稅稅則委員會提出征收反傾銷稅的建議，國務院關稅稅則委員會根據商務部的建議作出決定，自2024年4月20日起，對被調查産品征收反傾銷稅。
圖源：商務部網站
聚碳酸酯是一種高分子聚合物，具有抗沖擊強度高、加工性能好、透光率高、耐熱及耐寒性好等性能，可用于電子電器、闆材薄膜、汽車、光學、包裝、醫療器械、安全防護等諸多領域。根據台灣《經濟日報》梳理，台當局海關資料顯示，大陸是台灣地區聚碳酸酯最大的出口市場，占比約78.5%。2023年，台灣地區出口到大陸的聚碳酸酯産品價值高達8.3億美元。
這是大陸對台灣地區輸入商品第一次進行反傾銷調查，台灣緻理科技大學國際貿易系副教授張弘遠指出，聚碳酸酯是ECFA早收清單項目之一，大陸對聚碳酸酯征收反傾銷稅等于變相取消紅利，早收清單的保護傘無效了，後續大陸還可以通過逐漸取消ECFA上其它品類商品的實質紅利。台灣《聯合報》此前評論指出，從貿易角度看，大陸對台灣地區“公事公辦”，與近些年兩岸關系的緊張息息相關。考慮到民進黨當局制造的兩岸關系緊張氛圍，若大陸一味對台讓利，内部也會出現不滿的聲音。
有觀察指出，從去年4月份開始，商務部便對台灣地區的農産品、五礦化工産品、紡織品等2000多項商品進行貿易壁壘調查。今天（20日）正式對聚碳酸酯征收反傾銷稅或将隻是第一步。大陸釋放出的一個明确信号是，若民進黨當局一意孤行繼續拿大陸的善意“謀獨”，大陸将取消對台讓利，說到做到。
同一天（19日），民航局宣布，即日起正式啟用M503航線W122、W123銜接航線，此舉有利于兩岸群眾的出行便利與交流交往。據介紹，原本連接配接兩岸的A470航線往來人數多，且由于連接配接深圳、香港、廣州等重要城市，航線忙碌，經常出現延誤。
國台辦發言人朱鳳蓮答記者問時也指出，此次啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運作，是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。
航空專家張寶鑫表示，新冠疫情防控轉入新的階段後，大陸的航空資源愈發緊張，航線承受的壓力越來越大，在此情況下民航部門勢必考慮進一步挖掘現有航線的運輸潛力。調整M503航線可以提高運輸效率，更好地滿足兩岸群眾的出行需求。
圖源：民航局網站
據國台辦此前介紹，根據兩岸空運相關安排，兩岸航空公司可以在大陸61個航點與台灣10個航點間，每周共安排不超過890班客運航班運作。目前，大陸14個城市每周執飛兩岸航線共500多班客運航班，運送旅客8萬餘人次。兩岸航班、運量，雖較疫情期間有所增長，但因航點有限，總體上兩岸往來仍有較大不便。
有台媒回顧稱，2015年1月，大陸要在東南沿海劃設M503航線。當時島内就有輿論大肆抹黑大陸的好意，并拿不存在的“海峽中線”說事。但由于當時台灣地區上司人是馬英九，兩岸經過協商後，大陸同年3月宣布啟用M503航線，但實際飛行時進行偏置處理，即向西移6海裡，并采取“由北向南”單向航行，遇特殊情況一律向西偏移。但從航線實際位置來看，M503全程位于上海飛行情報區内。
事實上，今年1月30日，民航局就已經對該航線的調整進行了預告，并自2月1日起取消M503航線自北向南運作的飛行偏置措施。國務院台辦發言人陳斌華1月31日在北京表示，M503航線在上海飛行情報區内，設立和啟用該航線是大陸民航空域管理的一項正常工作，無需與台方協商。
這樣一次正常的措施，卻再次觸動了民進黨當局的敏感神經。19日，台行政部門負責人陳建仁無端指責批評大陸所謂“破壞自2015年來的協商結論”，破壞台灣海峽及區域的所謂“和平現況”。蔡英文當局還渲染飛行安全風險“大幅升高”，“海峽中線”被進一步“淡化”，台“防空縱深”被壓縮等等。事實上，國台辦已一再強調，根本不存在所謂“海峽中線”。
中國國民黨籍民代賴士葆昨天（19日）稱，民進黨當局操弄兩岸關系，導緻兩岸關系緊張。他認為，調整航線某種程度上意味着，大陸宣示在這部分不再“讓利”，他說選擇的時間點值得賴清德注意。也有島内民航專家表示，大陸是在合法權限内做事，台當局就算有再多揣測，也無權幹預。
對于民進黨當局種種惡意炒作，國際航空運輸協會（IATA）負責人早在2018年1月19日專門就M503航線一事去函強調，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設計符合國際民航組織檔案并經過其準許。目前，有美國、日本等多國的航班使用這條航線，日均國際航班過航量超200架次，凸顯完全發揮M503航線的巨大經濟效益潛力，是造福國際航空業。
島内資深媒體人陳朝平撰文表示，借着M503航線調整，台方應該推進更多兩岸航線規劃工作，這樣既節省了繞路繞飛的燃油耗損，又能釋放善意，何樂而不為？
台灣“中時新聞網”評論表示，大陸會堅決推進其設定的對台議程。兩岸協商溝通是有用的，對台灣也有利，可以增進政治互信，也有助于島内群眾的了解，更有助于兩岸的和諧氣氛。
作者丨楊肇原，深圳衛視直新聞主筆
編輯丨李怡，深圳衛視直新聞主編
排版丨董怡，深圳衛視直新聞編輯