當下，新能源汽車與傳統燃油車的競争已進入白熱化階段。以特斯拉為代表的電動車企業正在瘋狂蠶食油車的市場佔有率。在這場持久戰中，固态電池的出現無疑為電動車再次錦上添花，成為壓垮油車"最後一棹糖"的殺手锏。
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相較于傳統的液态電池，固态電池優勢顯著:安全性更高、環保性更佳、能量密度更大、循環壽命更長、充電時間更短......諸多優點無疑将進一步拉大新能源車與燃油車的差距。
最明顯的展現是，固态電池讓純電動續航裡程大幅提升。目前，搭載固态電池的智己汽車新車型，最高續航裡程已達1000公裡。可以說，裡程焦慮曾是困擾消費者的最大痛點，如今在固态電池面前徹底不攻自破。
此外，安全性的提升也是一大賣點。固态電池内部不含可燃液體，避免了傳統電池的燃爆隐患。加上循環壽命長達15年，對電池的維護成本更低，未來或将成為電動車制勝的關鍵優勢。
可喜的是，在固态電池領域，中國車企正搶占着有利位置。比亞迪、小鵬、理想等國産新勢力已積極布局，引領固态電池産業化發展步伐。
特别是比亞迪，已在今年3月份實作固态電池的量産和裝車，搶先于寶馬、豐田等國外車企奪得先機。中國車企奮起直追的姿态令人振奮，也從側面證明了大陸在電池技術領域的實力與決心。
與此同時，為加快固态電池商業化程序，大陸還相繼出台了一系列利好政策，不僅在充電設施建設、購置補貼等方面大力支援，還對固态電池的行業标準制定做出頂層設計。這種全方位的政策支援無疑将為技術創新賦能，推動行業健康發展。
固态電池的遊戲規則改變者作用已初見端倪。以蔚來汽車為例，搭載的半固态電池讓電動車的續航裡程突破1000公裡，進而"碾壓"絕大多數油車，完全颠覆了傳統燃油車的領先地位。
面對固态電池等綠色新能源的不斷襲來，燃油車行業或将步上煤炭化石的老路。大陸更是計劃在2035年前實作燃油車新車銷售同比零增長，2060年前徹底淘汰銷售。可以說，全球都在朝着電動化、無碳化的方向大步邁進。
無獨有偶，為履行碳達峰碳中和目标，汽車行業巨頭現代起亞上月也宣布将提前10年實作電動化轉型，到2030年終止開發新的燃油車。如此大手筆的動作無疑加速了油車産業的落幕。
不難看出，在環保新能源的大潮中，固态電池已成為颠覆油車霸主地位的最新利器。随着技術不斷疊代，電動車必将在減排、裡程、安全等各方面壓過燃油車，最終讓其成為過去。
電動汽車時代即将全面到來，固态電池肩負着繼續賦能新能源，淘汰油車的重要使命。期待在不久的将來，這項革命性技術能讓我們告别内燃機的尾氣遺禍，共同擁抱一個更加環保、清潔的美好世界。