清華教授：沒有特斯拉開放專利，就沒有中國新能源的今天

近期，清華教授李顯君，流傳的一段短視訊，引發了熱議。

他表示：如果不是特斯拉開放專利，中國也不會有這麼多電動汽車上來。言外之意就是，沒有特斯拉開放專利，就沒有中國新能源的今天。

這顯示是一個被廣為流傳的謠言，雖然他的身份是清華大學汽車相關專業的教授，也難免對此事的看法有所偏頗，根據清華大學官網的資料顯示，李顯君教授為博士生導師、汽車産業系統工程學科主任，汽車發展研究中心主任，汽車企業進階研修中心主任。

李顯君教授，可能在汽車相關方面的專業性毋庸置疑，但是對于新能源汽車，他的認知可能有不到之處，畢竟傳統燃油車和新能源汽車完全是兩個領域，即使是清華教授，也不敢說自己完全具有資訊差優勢，原因很簡單，恰恰是一些上了年紀的知識分子，對于新事物新資訊的接納，不是那麼開放，反而容易陷入自己的資訊繭房裡面。

關于這個言論，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高還專門進行了批駁。他在中國電動汽車百人會成果釋出會暨百人會論壇（2024）專家媒體交流會，痛心疾首地批評。

“另外，還有一些崇洋媚外的，不相信中國能夠創新，比如說這個電動汽車是因為特斯拉開放專利才搞成的，根本不存在的事情，但是流傳很廣，因為他們不相信中國人能創新。”

論對于新能源汽車的了解程度和專業性，歐陽明高院士無疑要比清華的李顯君教授更強吧，誰的話更有說服力，更有資訊和專業知識做支撐，一目了然。

特斯拉開放專利這件事，就是一個典型的，鑒定認知能力的方式，很多媒體報道，2014年6月12日特斯拉公開270多項專利并聲稱，不會追訴懷有善意使用專利的企業。

但是問題是，特斯拉到底開放了多少專利，有沒有前提條件？

問題一：特斯拉在中國開放的專利隻有8項目，其中隻有3項獲得授權。

2014年特斯拉全球專利271項，其中發明專利263項外觀專利8項。263項發明專利中183項僅在美國送出，别的地方不好使，中國隻有8項。而且263項是申請，隻有141項擷取授權，中國的8項隻有3項授權。請問中國的新能源汽車，是靠着特斯拉的這3項專利發展起來的嗎？

問題二：這些專利中有135項被特斯拉賣了出去，換取了4.35億美元的貸款，這135項專利的商用權并不屬于特斯拉。剩下的專利，有很大一部分，是和其他汽車公司，如豐田，本田，大衆等聯合引用的。

問題三：說是免費開放，但是有條件的，就是你一旦使用特斯拉的專利，就不能用任何專利和知識産權起訴特斯拉。你還覺得特斯拉慷慨嗎？

問題四：特斯拉當年公開的和電池電控相關的專利技術，包括電池類型，電機類型，轉子工作方式，都已經被證明并不是正确的技術路線且已被淘汰。

問題五：特斯拉當時是全球開放專利，為什麼總是隻說中國車企受益？難道專利都是中文簡體，而且不可翻譯的？

至于為什麼特斯拉開放專利，才有中國新能源汽車的今天，主要是因為特斯拉公開專利的新聞，就釋出于2014年6月12号，距離2014年5月19日國家宣布新能源汽車大規模應用拉開序幕，僅僅23天。這個時間節點，踩得非常準，加上一些無良媒體和一些認知低下的人傳播，就變成了特斯拉開放了特斯拉免費公開4000項專利，推動中國新能源汽車行業50年的發展，完全是無稽之談，荒唐至極。你們還說特斯拉不會營銷嗎？這就是頂級營銷！

相比燃油車，電動汽車本身就是科技平權的産物，很多零部件都依賴供應商，說句特粉不愛聽的，當年要不是上海貸款給特斯拉建廠，甯德時代提供電池，比亞迪開放專利，中國供應鍊提供配件，特斯拉早死八百回了。