近日，中建三局基建投公司承建的
武松高速1标四分部項目
完成馬嶺村大橋預制梁架設
标志着項目箱梁與路基首次銜接
為項目全線貫通打下堅實基礎
受到人民日報等主流媒體關注
作為湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃中的高速公路重點項目，武松高速公路仙桃至洪湖段XHTJ-1标，路線全長約25.294公裡，其中公司承建長度7.285公裡。項目建成後将全面提升武漢市出城交通通行能力，緩解滬渝高速交通壓力，優化湖北省高速公路網和長江經濟帶骨幹路網結構，促進武漢城市圈和長江經濟帶快速發展。
秉承匠心 打造精品
PART 01
武松高速1标四分部含5座橋涵，馬嶺村大橋是項目完成架梁施工的第二座大橋，橋面寬26.5米、設計全長1590米，雙向4車道。上部結構采用30米标準跨預制小箱梁，共計424榀，單片梁重約110噸。采用雙懸臂式自平衡架橋機，其吊臂能在水準面内作少量擺動，更好的适應曲線架橋，具有安全性高、機械化程度高、施工速度快等優點。
項目不斷優化箱梁施工工藝，引進不鏽鋼液壓模闆技術，確定梁體底部線型的直順和梁體表面的平整光滑無氣孔，保障了橋梁的安全性和美觀性；選用底腹闆鋼筋定位+波紋管定位雙胎架，優化了鋼筋綁紮胎架+滑移式綁紮小車組合設計，通過蓋梁、墊石高标準施工及梁頂面坡度高标準控制、靈活運用砂箱臨時支座調節連續端高程和邊梁邊線、中線、端線的高程，使梁片精準落在設計坐标上。
智能建造 高質高效
PART 02
在箱梁預制過程中，項目團隊采用智能張拉施工技術，變人工操作為智能機械自動控制，實作精确同步，提升了張拉精度；改變了傳統的張拉施工技術，全過程系統自動運作，自動列印資料表，實作智能控制、遠端跟蹤、及時糾錯，便于實行動态管理和曆史溯源。
拌合站采用智慧商砼智能化監控系統，由現場管理人員線上送出澆築計劃，再由試驗室人員關聯正确施工配合比，開始拌制混凝土，管理更加規範有序，所有流程操作電子化追溯，各環節關鍵資料有機共享、互聯互通，極大提高施工效率。
精益求精 品質至上
PART 03
項目制定了“三清、兩去、一分區”文明施工管理标準，執行每日文明施工照片報送機制，確定每日工完場清；規範設定各類臨邊、洞口安全防護，打造安全防護标準化，現場采用定型化産品，提高安全防護标準。
項目采用智能雲監控裝置監測軟基處理水泥攪拌樁施工品質，從噴粉量、鑽進速度、提鑽速度、土質狀況檢測等方面全過程、全方位記錄施工資料，確定水泥攪拌樁嚴格按照設計要求施工；墩柱采用可調螺杆＋墊塊的雙重措施控制鋼筋保護層厚度，大幅提高橋梁墩柱鋼筋保護層成優率，獲2024年湖北省工程建設優秀QC成果大賽Ⅱ類成果；項目樁基成孔驗收運用沉砂盤，量化沉渣厚度，提高樁基成孔品質，達到100%Ⅰ類樁。
項目安全品質标準化成果獲2023年度工程建設“品質信得過班組”建設成果交流國家級三類成果，榮獲2023年湖北省公路平安工地等榮譽。
來源：中建三局基建投公司