在2020年的時候，我們定了一個目标，要到2035年實作新能源汽車的滲透率超過50%，當時很多人認為，這個目标或許有點高了，隻怕是完不成，畢竟歐美汽車工業領先中國超百年，中國短短15年就想超過，隻怕有點難。
另外，新能源汽車的發展，在當時也确實不盡如人意，因為從2005年開始到2015年，整整10年，國内新能源汽車的滲透率僅達到1%，後來從2016到2019年，滲透率也隻是從1%提升至5%而已，何其艱難。
是以按照當時的發展速度來看，到2035年時滲透率達到50%的這個目标，看起來确實很遠大。
不曾想，我們還是低估了自己，高估了燃油車，按照乘聯會釋出的資料，2024年4月份上半月，新能源汽車的零售滲透率已達到50.39%。
這意味着從2019年到2024年，僅僅5年時間，滲透率就提升了10倍（從5%到50%），我們提前11年，完成了目标。
而伴随這個目标實作背後，則是燃油車的失意。如上圖所示，這是3月份國内車企銷量排名榜的Top10，可以看到合資燃油車終端銷量是大潰敗，曾經的日系、德系、韓系、美系都風光不再。
日系中，僅一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，韓系不見蹤影，法系消失不見了，上榜更多的是國産品牌，比亞迪排第1、吉利汽車排第3、長安排第4、奇瑞排第6……
再看看3月份國内新能源汽車市場的銷量，我們可以認為，車市确實已經變天了，新能源汽車已成為市場主流，新能源汽車的銷量，不管是同比，還是環比，均是大幅度增長，比亞迪更是一騎絕塵。
而這些新能源車企，除了特斯拉之外，全是自主品牌，基本上可以認為，中國的汽車市場全面進入新能源時代，進入自主品牌時代，新能源取代燃油成定局，燃油車的日子接下來會越來越難過。
為什麼新能源汽車，在中國發展如此迅猛？一方面是國産車企們孜孜不倦的努力，比如比亞迪，作為新能源汽車行業最早的參與者和推動者，在這條道路上堅持了20年才迎來如今的高速發展，即使在造車之初受到各界的質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一“無人區”，并始終堅持技術創新。
截止至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、雲辇等一系列颠覆性技術，推動新能源汽車行業的持續變革。
另外一方面，則是國産新能源汽車供應鍊的崛起，目前新能源汽車的核心，不管是三電系統，還是智能座艙系統，或者自動駕駛技術，中國全部全球領先。
國産新能源汽車，其先進的技術、獨特的設計和卓越的性能，其動力、靜谧性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，對比燃油車，完全是降維式的打擊。
而這些創新的産品和技術，也向世界宣告了中國汽車品牌在技術驅動下的快速發展，以及中國汽車品牌在全球舞台上的崛起。
可以确定的是，一旦滲透率超過50%，那麼整個市場将會迅速被颠覆，新能源汽車将以極快的速度，取代燃油車成為市場的主流，中國汽車工業從将從曾經的“落後百年”，變成如今的“領跑全球”了！