歐洲戰機挂架多，中國人不必羨慕：殲10挂架少，是大國的“特權”
相比挂架數量衆多的歐洲戰機，中國的殲-10戰鬥機的挂架數量“少的可憐”，常被視為技術落後的表現。
然而這種看法忽略了中國戰鬥機設計的深層次戰略與技術選擇。殲-10的設計邏輯，實際上展現了一種大國的戰略自信和技術審慎。
殲-10的研制背景基于中國空軍的主要任務——防空戰鬥。這一任務要求戰機具有優秀的空中戰鬥能力，而在技術受限的情況下，設計師們選擇了減阻和減重的政策。
例如，殲-10采用了大後掠角的三角翼和蜂腰設計，這在一定程度上限制了挂架的數量和位置，但顯著提升了飛機的機動性和速度。
比較殲-10與台風、陣風等歐洲戰機，後者雖然挂架多，但這種設計同樣需要在對空與對地任務中做出妥協。
例如，台風戰機的半埋式挂架雖然增加了挂載能力，但也限制了機翼内側空間的利用，影響了飛機的整體載彈量。
進一步來看，殲-10與F-16的挂架數量相同，但主要是輕型挂架，反映了中國在設計時對減阻和增效的高度重視。同時，由于中國空空飛彈和空地飛彈的體積和重量較大，這也在實際作戰中限制了殲-10的挂彈數量。
引進蘇-27及其衍生型号如殲-16和殲-20後，中國的戰鬥機設計開始具備更多的挂載靈活性和載彈能力。在擁有技術和戰略選擇的寬廣空間内，中國能夠根據自身的戰略需求和技術進步來優化其戰機設計。
總結來看，殲-10的設計雖受到挂架數量的限制，但這并非單純的技術不足，而是一種針對特定戰鬥任務和戰略環境的優化選擇。
在國防技術的發展中，每一次選擇都是在現有條件下對性能、成本和戰略需求的平衡，殲-10的例子清晰地展示了大國戰鬥機設計的深層邏輯和戰略智慧。
