2024年時間還未過去一半，理想就已經放出了三個大招，此前的理想L7、L8、L9都迎來了煥新，首款純電MPV理想MEGA也在3月登陸，就在昨天，預熱已久的理想L6終于正式上市，新車共有兩款車型，官方指導價分别是24.98萬元和27.98萬元，有意思的是，問界M7兩款後驅5座車型價格分别是24.98萬元和28.98萬元，四驅5座車型價格是28.48萬元，這樣來看，理想L6大有與問界M7貼身肉搏之勢。
外觀設計上，理想L6基本還是套娃設計，延續L系列車型的家族式設計，隻是尺寸和很少的細節不同，外觀基本和理想L7一樣，依然是星環大燈搭配封閉式前臉以及黑色出風口，隻是牌照框位置不同，而從L系列車型的市場表現來看，這套設計顯然獲得了消費者認可。再看問界M7，外觀相對中庸沉穩，雖說有争議，但從銷量來看，還算成功。
理想L系列外觀最大差別還是尺寸，理想L6最小，長、寬、高分别為4925、1960、1735mm，軸距為2920mm，理想L7尺寸是5050、1995、1750mm，軸距3005mm，差距不大，并且因為都是5座布局，實際空間表現估計相當。
再看問界M7，車身尺寸是5020、1945、1760mm，軸距2820mm，雖說比起理想L7略小，但和理想L6基本旗鼓相當，更何況此前問界官方有宣傳，問界M7得房率達到了66.49%超過了理想L7的65.86%，理想L6尺寸更小，得房率可能會更低，這樣來看，問界M7尺寸不是最優，但空間表現會是最好，再加上有5座和6座可選，選擇更多，實用性更強。
内飾方面，理想L6和問界M7各有優勢，理想L6依舊是家族設計，方向盤處有一塊小屏，HUD也沒有缺席，還配備了兩塊15.7英寸3k屏，再加上高通骁龍8295晶片和比較成熟的車機系統，使用體驗可圈可點。問界M7是比較傳統的液晶儀表+中控屏布局，優勢在于有鴻蒙車機加持，智能化生态體驗更好，尤其在有華為手機的前提下，體驗感更佳。
說到智能化，問界M7智駕版搭載的華為ADS 2.0智能輔助駕駛系統也值得一說，目前已經實作了無圖智駕，高速、城市NOA都沒問題，使用體驗也是第一梯隊水準。理想L6的優勢在于入門PRO版也支援高階的高速NOA，但MAX版即便增加了雷射雷達，官方宣稱支援城市NOA，但還是要基于高精地圖，實際體驗也不如華為ADS 2.0。
雖說智能化不如問界M7，但是理想L6也有明顯優勢，兩款車型都是增程SUV，均搭載1.5T增程系統，但理想L6标配雙電機四驅，問界M7入門車型是後驅，不過最近降價2萬，22.98萬就能買，後驅智駕版也降價1萬，實際售價27.98萬，在價格上彌補了這一劣勢。而在續航能力方面，理想L6 CLTC純電續航為212km，問界M7後驅版更長，達到240km，四驅版也有210km的水準，和理想L6相當。
從成本效益來看，理想确實很巧妙，給到了很多“感覺配置”，除了前面提到的标配四驅，還比問界M7多出了雙叉臂懸挂、可變阻尼懸挂、副駕駛屏、方向盤加熱、副駕駛座椅電動記憶、後排座椅電動化配置、256色氛圍燈、空氣品質檢測等一系列看得見、摸得着的配置，也都是它的加分項。
總的來看，理想L6能夠在25萬級别給到諸如雙電機四驅、可變阻尼懸挂、雙大屏等配置，是聰明的，更是有實力的，一方面理想自己已經形成銷量規模，有降本話語權，另一方面，國内汽車工業供應鍊完整，也給包括理想在内的自主品牌們提供了降低成本的可能。
至于理想L6和問界M7兩款車型如何選擇，如果同為入門車型，問界M7畢竟有優惠，成本效益略高，但從用車體驗上看，四驅的理想L6雖說價格稍高，但也很香，如果是奔着智能化體驗，問界M7自然是最優選。
值得一提的是，問界M7改款車型也将推出，最直覺變化是外觀，其次非智駕版車型會用上華為的視覺智駕方案，至于空間、機械素質目前不得而知，而價格，介于愈演愈烈的價格戰，應該會有驚喜，總之，現在理想L6可以考慮，即将上市的改款M7也值得期待一波。