随着生育政策的放開，7座SUV越來越受歡迎，這就要說下銷量不錯的漢蘭達，憑借大空間和乘坐舒适性，成為這個級别的标杆車型，也算家用30萬元落地必看車型。但市場風雲變化，一家獨大肯定不是常态！今天要為大家推薦的也是一款剛上市的7座SUV--途昂2024出衆款，起售價格降至24.9萬元，相比老款車型的29.5萬元，官降了4.6萬元，對比起售價26.88萬元的漢蘭達，無疑是降維打擊。
那麼途昂和漢蘭達該如何選呢？我們通過空間大小和安全用車等方面進行實測，看哪款車才是30萬能落地全家人都能開的全能型7座SUV？
從車身尺寸來看，途昂車身長寬高分别為5052/1989/1773毫米，軸距2980毫米；漢蘭達長寬高分别為4965/1930/1750毫米，軸距2850毫米。很明顯途昂的車身資料稍大，漢蘭達略小。實際個頭上比漢蘭達明顯要大一圈。俗話說“一寸長一寸強”，途昂優秀的尺寸表現帶來的是足夠舒适的乘坐體驗和超強的裝載能力。漢蘭達稱霸7座SUV市場這麼多年，一直也是以大空間著稱，但此次遇到途昂出衆款則顯得有些局促了！
為了進一步展示兩車裝載能力的差異性，通過相關測試一目了然。測試的物品包括露營裝備、樂隊裝備和家庭出行裝備。不同場景下，途昂大空間即便是樂隊這種不規則的物件也可以直接放進車内，但漢蘭達必須合理規劃，或者将物件折疊，不然很難裝進。這一方面是途昂優秀的車身資料帶來的便利性，另一方面也說明途昂的空間使用率做得較好，在不給舒适性和用料材質打折的情況下，還更好地兼顧了後備箱的大容量！
說完了空間，咱們再來看安全測試。作為大車，車身本來就重，是以也就普遍存在刹車偏弱的情況，尤其是遇到突發情況下的緊急制動，更考驗刹車制動能力。而AEB測試就能很好地反映兩車刹車功能的優劣。AEB緊急制動系統就是為了防止正常行車時車前突然出現障礙物，車輛進行的一項本能制動行為。例如我們經常遇到的“鬼探頭”等，如果車輛的配備了AEB且效果良好，就能很好地規避風險！
從業人員在測試場地主道路設定兩台路邊停靠的障礙車，測試假人從障礙車後竄出，分别駕駛測試車輛途昂和漢蘭達以不超過40公裡/小時撞向假人，看兩台車AEB對假人的識别能力。
最後的結果：途昂和漢蘭達車速在30km/h時，兩台車都可以及時刹停，但是車速在40km/h時，漢蘭達明顯沒有途昂響應及時。作為車身自重更大的途昂來講，能夠在中高速時依然能及時刹停，那車身自重相對較小的的漢蘭達确實有點丢面兒！
接下來是也是開大車遇到的難題——停車。因為大車停車難度更大，有的新手使用者都不敢單獨開車出門，是以，車輛泊車功能功能可就是“及時雨”。途昂全系标配泊車輔助功能對新手使用者很貼心，而漢蘭達全系都沒有，這點要給途昂點個贊。
測試現場，模拟停車現場左右有車，前方還有自行車障礙物，途昂開啟泊車輔助功能後，可以輕松入庫。而漢蘭達隻能考驗司機本身的技術了。其實，對于大車來講，在現如今紛繁複雜的停車環境下，有泊車輔助功能确實要比沒有此項功能的車更吃香一些!
最後咱們還是要說說夜晚行車的盲區問題。夜間行車燈光照明有盲區，特别是轉彎時，盲區更大，嚴重影響駕車安全，是以，車輛燈光盲區越小越安全。測試過程中讓兩輛車分别在完全黑暗的場地沿地面标線緩慢行駛，然後沿标線進行90度轉彎，在彎道内角處設定一個假人，假人身上貼上一個動漫形象，在相同條件下，駕駛者識别假人身上動漫形象為止，最後測量車頭距離假人的距離。
兩車實測下來，途昂可以在進入彎道之前更早看清楚假人身上的動漫形象，而漢蘭達則需要稍晚一點才能看清楚。這主要得益于途昂出衆款配備的IQ.Light全LED矩陣式前大燈，清晰度更高，視野更開闊，而漢蘭達配備的是普通的LED大燈，效果明顯不如途昂！
總結一下：通過實測，途昂在車内空間、AEB、自動泊車、燈光模式測試中均勝過漢蘭達，加上24.9萬起的出衆價格，還有一系列優惠政策（享受0壓購車——至低0首付，至低0月供，至高5年0利率，老使用者有12000元置換或本品增購補貼，以及2.0T車型更可享2,000元現金抵用券或3年無憂保養套餐），成為當下家用SUV不錯的新選擇。而且相比漢蘭達26.88萬的起售價，途昂出衆款比它便宜了近兩萬元。配置高、空間大，還好開，我認為途昂是更值得選擇！那麼讓大家選，你更鐘意哪款SUV呢？評論區一起聊聊吧！