小米，補了最後一塊“闆”

3月28日晚，小米汽車價格謎底終于揭曉，當晚釋出三款車型，小米SU7标準版、小米SU7 Pro、小米SU7 Max，價格分别為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。

為了這一天，雷軍準備了三年，彩排了幾天。舞台上的小米CEO雷軍感慨萬千，他談道：“回想三年前，小米官宣造車的釋出會，仿佛就在昨天。當時我說，小米汽車将會是我人生最後一次創業，我願意押上一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰！這句話給了我巨大的勇氣，同時，帶給我巨大的壓力。”

價格終于揭曉

公布價格的環節留在最後，雷軍不止一次地提醒大家對新能源車的成本要有正确認知，現場觀衆不禁發出會心的笑聲，Model 3成了對标的“靶子”，現場展示的幻燈片中，SU7多項性能超過Model 3，而在價格上卻更實惠。

這一價格也或許說明，剛剛問世的小米SU7義無反顧地加入同行的激烈競争，縱觀市場中的競品，華為智界S7起售價24.98萬元；在搭配了800V快充的産品中，極氪007起售價20.99萬元；第三款吉利銀河E8性能版起售價22.88萬元；第四款上汽智己LS6，起售價22.99萬元；小鵬G6起售價為20.99萬元。

讓SU7秀出同侪、也讓雷軍自豪的正是依靠小米澎湃OS打造的人車家全生态。雷軍在現場表示，小愛同學作為國内最早的智能語音系統，如今月活使用者已經達到1.17億，每天被喚醒2.08億次。在小米SU7 上的小愛同學，能夠為使用者深度控車，比如控制車窗、後視鏡、HUD等；還能在經過收費站、停車場時，為使用者提前打開支付碼。

在車家互聯的表現上，使用者在家中就能通過小愛音箱實作語音提前備車，米家生态鍊的協同效應在此充分展現，使用者能通過米家控制家中的智能裝置，還能調用家裡的攝像頭，随時檢視屋内情況，比如家裡門鈴響了，車裡能收到通知，一鍵開啟對講；當汽車接近小區的時候，自動激活回家模式等。

業内專家指出，伴随着SU7發售，小米終于補全了最後一塊拼圖，最後一塊拼圖更意味着新的增長點，在手機之外為小米拓寬商業版圖。

使用者關注成本效益

在小米汽車上市釋出會前，北京商報記者實地探訪了位于長安街旁東方新天地的小米之家，店内已經停放了藍色、灰色、橄榄綠三款車型，來看車的人絡繹不絕，不過從業人員稱不能打開車門進入内部參觀、體驗。

許多來看車的使用者表示，對小米新車還是充滿期待，如果價格合适會考慮購買，在附近上班的劉先生稱，趁着午休時間來參觀一下小米的新車，最吸引自己的還是類似保時捷Taycan一樣的外觀，在國産競品中獨樹一幟，而且和Taycan相比，SU7的後排空間更寬敞，能夠滿足家庭出行的需求。

劉先生稱，自己目前主要還是開油車上下班，電車隻是起輔助作用，不想在電車上花費太多，如果駕駛體驗良好，以後有可能換一輛高檔電車，隻不過在這一領域心儀的選項并不多。

在小米之家中，北京商報記者也采訪到了一位此前參與内部試駕的使用者，該使用者表示，當時體驗SU7智能系統的時間并不長，更關注駕駛感覺， SU7的底盤調校比較緊實，轉彎半徑很小，方向盤指向精準，手感不錯，過減速帶的時候也沒有“散”的感覺，小米能将車身品質把控到這一程度還是比較意外。

在使用者眼中，小米SU7和特斯拉的Model 3早已被放在一起比較，現場有參觀者表示，Model 3 Performance的售價大概在33萬元，如果四驅Max版SU7的售價不高于此，還是更想入手SU7，雖然在動力系統以及車機螢幕方面，二者相差不大，都搭載了雙電機四驅，以及15英寸左右的中控螢幕，不過SU7全車隔音玻璃、主動降噪以及更多的喇叭音箱，還是讓小米一方顯得更有誠意。

更高的起點

從小米之家從業人員口中，北京商報記者更多地了解到了SU7在智能駕駛方面的優勢。

從業人員介紹稱，SU7在無信号燈的掉頭路口時，面對橫穿的車輛，能夠自主完成檢測和計算出安全的時機完成自動掉頭。此外SU7還能智能識别靜态故障車，并主動變道繞行事故區域，繞行過程中會主動識别對面來車。

在複雜路況下，SU7也能應對自如，汽車能夠在超大型複雜路口精準識别紅綠燈，且完成自動左轉斑馬線前完成減速停車，通過檢測裝置，等行人走過斑馬線，達到安全狀态，再行駛通過路段。

北京商報記者了解到，SU7搭載的智能駕駛技術，基于兩顆NVIDIA自動駕駛晶片、高清攝像頭、雷射雷達、毫米波雷達、超音波雷達等硬體，搭配軟體算法，可以實作小于0.1米的精度障礙物識别能力，以及高速、城區領航輔助駕駛。

從業人員對北京商報記者談到，基本上前來參觀的消費者都會問一個問題：“小米汽車自動駕駛相比競品怎麼樣？”對此從業人員稱，特斯拉在自動駕駛上雖然儲備豐富，但在國内市場很難落地，華為旗下的自動駕駛已經鋪開，小米的自動駕駛功能包在價格上會有競争優勢。

電力續航是新能源車的痛點，在這個方面，小米之家從業人員稱，SU7使用的是CTB一體化電池技術，由小米和甯德時代共同研發，最高電壓達871V，在技術層面，可以達到低溫環境下續航保持率同級更高、空調升溫速度同級更快、充電速度同級更快。

對于小米SU7的最終問世，産業觀察家丁少将對北京商報記者分析稱，無論是配置、品質，小米汽車都展現出了誠意，也正應了雷軍的那句話——小米汽車首戰即終戰。回顧小米手機的發展曆史，是一個定位從低到高的漫長過程，這中間貫穿着小米的艱難奮鬥，如今高端化顯現成效的小米，汽車業務有了更高的起點。

北京商報記者 陶鳳 王柱力