按照中國農曆，現在正是陽春三月，是中華大地景色最美麗的時節。中國也迎來了一批又一批外國政要。這個時間段，我們既沒有召開大型運動會，也沒有組織大型首腦峰會。外國首腦來訪的密集度如此之高，在新中國外交史上也是罕見的。到目前為止，在這些來賓當中，行政職務最高的是德國總理朔爾茨。朔爾茨在中國呆了三天，成果豐厚，卻在德國内外引發了完全不同的輿論。一名德國咨詢機構的專家認為：“這是一場災難，朔爾茨的表現根本就不是個歐洲人。”
除此之外，朔爾茨内閣中的兩名綠黨成員，女外交部長貝爾伯克和經濟部長哈貝克，被扔在了德國沒有讓他們同行。如果說外長有其他任務，那麼經濟部長不跟着企業代表團一起行動，就不正常了。這也證明了我們此前的判斷，烏克蘭戰争暴露了美國的虛弱，拜登政府試圖把援助烏克蘭的重擔交給德國，不但沒有達到目的，還給了德國企業界，以及朔爾茨本人以充分信心，美國霸權真的衰退了。既然如此，朔爾茨當然要甩開兩個美國代理人，和德國企業界一起維護德國的利益了。
在歐盟機構當中，充斥着更多的美國代理人，從歐盟主席馮德萊恩，到各領域的具體負責人，幾乎都是這樣的角色。是以，歐盟機構批評朔爾茨“不是歐洲人”展現出的，是嚴重的恐慌情緒。要知道，朔爾茨并不孤單。緊随其後，法國總統馬克龍也要訪華。英國退出歐盟後，這個組織是在三駕馬車驅動下運作的，也就是法、德、意，如今法德兩國都打算甩開歐盟，實施自己的對華合作戰略，這讓美國的這些代理人們情何以堪？德國作為世界上最重要的汽車生産國之一，已經決定和中國展開全面的新能源汽車合作。在朔爾茨來訪前夕，大衆汽車宣布對自己的駐華研發中心投資26.7億美元。奔馳總裁表示，德國是汽車出口國，不能搞貿易壁壘。寶馬總裁也表示，自己沒有感到受威脅，不該限制中國電動汽車向歐洲出口。德國汽車工業協會董事總經理則公開向美國代理人——德國綠黨表示，歐盟宣布調查中國電動汽車之前，沒有和法國德國商量，是自作主張的。這些發言，充分展現了德國汽車界的立場。
汽車産業打開了局面，清潔能源、資訊技術等方面的合作也将随之而來。德國可以，法國當然也可以。汽車産業同樣是法國的驕傲，但危機卻比德國更加嚴重。要是能在中國得到一些合作機會，或許法國汽車業就能邁過門檻，進入新能源時代。經濟基礎決定上層建築，加深了經濟聯系，政治上就不可能搞對抗。美國拉攏歐洲搞對華“脫鈎”的圖謀，正在一步步走向失敗。既然法德在對華關系上可以違逆美國的意志，那麼在烏克蘭問題上會怎麼做，在巴以問題上又會怎麼做？如果意大利跟随法德，走上了真正追求歐洲獨立自主的道路，今天歐盟頭面人物的地位不能保得住嗎？更進一步，公開安插或者秘密潛伏在歐洲各國政府、議會中的美國代理人，會不會被掃地出門？
再來看看美國的反應。拜登和特朗普對歐洲的态度是不同的。特朗普并不怎麼關心歐洲的對外政策，他隻想從大洋彼岸多搜刮一點錢。至于反華，特朗普也是習慣于單打獨鬥。真正希望拉住歐盟一起反華的是民主黨。而如今，民主黨在參衆兩院遭到共和黨的強力牽制，烏克蘭軍援案已經拖了幾個月沒有結果，歐洲北約國家的人心越來越散，拜登想幹預歐洲的對華關系也是心有餘而力不足了。
是以。對朔爾茨來說，這個陽春三月，是一個非常難得的時間視窗。抓住機會帶領企業家訪華，洽談合作簽訂協定。至于美國大選之後，會不會設法幹預中德關系，那也是明年的事情了。站在中國角度，同樣需要抓住視窗，恢複和發展中歐經貿關系，建立更深層次的合作。從早年的技術受讓方，更新為平等合作方，甚至是技術提供方。中國要在未來的國際經濟循環中，占據更有利的位置。