在新能源時代，随着人們對于增程動力的接受與認可，增程式的車輛逐漸在新能源車型中脫穎而出。而這一現象目前也在逐漸滲透到愈加乘用化與多元化的皮卡領域當中，全球首款超級增程皮卡長安獵手正式上市，具體它的表現如何呢？今天我們就去試駕一下。
長安獵手的誕生可以說是有特殊的意義，它不僅是國内首款增程式皮卡，在全球範圍都是第一個将增程技術搭載到一款皮卡車上，是一次大膽的嘗試。
長安獵手在外觀設計上采用獵動設計語言，車頭中網設計與自家乘用UNI系列有異曲同工之妙，在整體的感覺上走的是時尚科技路線。
長安獵手車尾部分線條充滿力量感，并且因為貨箱配備三段式尾門設計，很有看點，實用性也很出色。貨箱配備的龍門架采用鋁材與塑膠混搭風格，整體觀感非常時尚。
全車内飾不僅采用了大面積的真皮包覆，全車座椅也均為真皮座椅，座椅在動态駕駛時支撐性表現良好，軟硬度适中，前排座椅支援電動調節與座椅加熱功能。
在駕駛感受上，長安獵手就像是它的名字一樣，動力響應迅速，動力輸出迅猛，電機又快又順又有勁的感受，讓你清晰的感受到電能高效率對于傳統化石能源的降維打擊。雖然我也是堅定的内燃機支援者，但依然躲不開電車開起來真香的定律。
如果你的充電條件良好，31.18kW·h的電池就可以讓長安獵手實作180KM的純電續航裡程，足以應對日常駕駛需求。在我一上午的試駕過程中，一直都在用電行駛，在電量低于40%以後，我開啟“燃油優先”進行補能，車内才有了一絲震動的感覺，這時候才能感受到增程器在工作，增程器對于整車舒适性并沒有造成影響。
除了充電以外，按照長安官方給出的參數來看，長安獵手增程器擁有70L大油箱，每升油可以通過增程器實作3度電的轉換，加上電池電量，理論上長安獵手擁有最大227度的儲備電量，最大續航能力超過1000公裡。