在河北張家口懷來天漠·峽谷越野基地，與純血硬核越野車福特烈馬踏上一段非凡的越野之旅。
先來說一下這個越野基地啊。這裡可以說是集齊了各種複雜路況，群山環繞、戈壁延展、沙丘起伏、湖泊點綴，在這裡我們将開着烈馬，翻越崎岖山路、攀爬沙丘、穿越險峻灘塗、勇闖溪流草灘。
目的隻有一個，就是測試這匹烈馬到底有多烈。
再來說一下車，我們這次駕駛的是福特烈馬大沼澤地版和荒地版，一切都是原廠狀态，沒有任何改裝。
福特烈馬預售價30萬-45萬元，月底上市公布售價，我猜應該會比預售價再便宜點。雖然牧馬人降價了但是50多萬羅賓漢原廠的能力确實不如它。普拉多預售價格47萬起，是以45萬價位，烈馬是原廠範圍内越野性能最強、成本效益最高的越野車，用了最字是因為沒有之一，如果有，請評論區告訴我。
烈馬的大部分版本的車型，在原廠狀态下幫你完成了一般越野車要去強悍越野的改裝，在未做改裝的前提下，就能在這個越野場地去越野，如果去應付一般的越野狀态更是完全不在話下。而且原廠也有很多定制改裝方案讓你選擇，買車的時候就可以在福特縱橫的店裡選，這些改裝的配件都是江鈴福特跟各個供應商聯合推出的，不僅品質有保證而且保真、價格也實在，烈馬的車内還預留了改裝的接口，預埋了線束，你所要做的就是把原廠改裝件擰上就行，開關車内可控，可見江鈴福特“卷”越野非常在行。
接下來進入正題，去野。
野路子随便開
說實話，看着這些路非常發怵，太野了。但是開着烈馬走這樣的路，又覺得很輕松。
山路越野看不見路況的情況下，我隻需握着方向盤，在MOD智能預加載四驅系統和越野蠕行模式的加持下，聽教練指揮，低速中它就讓我輕松通過了。
福特烈馬荒地和大沼澤地特别限量版原廠狀态下擁有接近角45°、離去角37°和通過角26°，以及高達273mm的離地間隙和1700mm的輪距，打開三把鎖，斷開防傾杆，騎着石頭上山也是so easy，什麼複雜的越野地形都難不倒它。
在G.O.A.T.全地形智能管理系統的攀岩模式下，以及四驅系統處于“4H”或“4L”模式時，前防傾杆能夠在車速低于32km/h時自動斷開，提升了單輪懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，進而提升了車輛的通過性。這一功能在面對炮彈坑和雙邊軸等障礙時尤為重要，它能彌補差速鎖的不足，確定兩輪同時接觸地面，并增加輪胎的附着力，進而顯著增強了車輛的脫困能力。
翻越沙丘的時候，在福特烈馬的動力、BAJA模式和大腳胎的共同幫助下，讓我也體驗了一把沙漠沖浪的樂趣。烈馬是業界首個原廠提供大腳套件的車型，原廠标配——固特異35英寸外徑泥地胎，“大腳胎”增大了與沙地的接觸面積，提升了抓地力，讓車輛在松軟的沙面上如履平地。
在BAJA模式下，油門響應和動力輸出更迅猛，確定動力随叫随到；四驅系統進入高速四驅模式，牽引力控制系統和車身穩定系統會減少介入，降低對駕駛行為的幹預；懸挂系統也會進行優化，以提供更好的操控穩定性和通過性。此時，無論是高速穿越沙地還是極限飛躍沙丘，福特烈馬都能讓駕駛者盡情享受到高難度越野帶來的樂趣，體驗到最純粹的越野激情。
車随便拆裝
沒想到拆車的快樂在烈馬身上實作了。
烈馬有20多處可拆卸子產品，車門車頂拆了，享受敞篷的快樂。
前杠兩側部件拆了，可以增加輪邊接近角，讓車擁有極限攀爬能力。前杠上還預留了螺絲孔位，友善車主進行越野改裝，加牛欄杠、前杠燈、絞盤支架等等。
如果你的車加了可選裝的前後排可水洗橡膠地闆，地闆是PVC材料，還有4個主動排水孔，越野歸來洗車的時候直接用水槍沖洗就行。
中控台上方中央的越野按鈕集合快捷面闆，采用的是橡膠全包裹的設計，也是防水的。
大沼澤地特别限量款的福特烈馬，配備有高位涉水喉，将涉水深度提升至925mm，顯著增強了車輛的越野能力。
日常開不随便
都說極緻的越野車，城市裡開很不舒服，但是對于烈馬來說，它是宜野宜城的。
整個内飾設計野性中不失精緻，精緻中還透着智能。
車内裝備12.3英寸液晶儀表盤與12英寸液晶中控屏，搭載高通骁龍8155晶片，支援無線CarPlay，還有無人機關聯功能。這些已經屬于合資越野車的智能座艙天花闆了。
智能輔助駕駛系統，不僅有ACC自适應巡航系統，還有TSR交通标志識别系統與BLIS盲點監測系統。并且它還有高規格的硬體配置以及大容量的記憶體和存儲空間（16G+256G），確定了未來3-5年的FOTA更新備援。
總之，從價格和配置上來看，這是一台非常值得推薦的越野車型，外觀辨識度很強，整體内飾很有質感，不僅是越野王者，日常駕駛也還不錯。
如果你是資深的越野愛好者，或者你向往一種自由自在的生活，我強烈建議你去福特縱橫店裡看看這台車，實際駕駛一下，或者報名參加福特縱橫的活動，去跟這台車深度接觸一下。
最後還有一點要補充的，就是這台車女生駕駛也非常酷，很多女生問我烈馬适合女生嗎？我的回答是你喜歡的就是适合你的。