結合拜登政府的财政赤字、加息壓力和美債銷售等困境，輿論紛紛猜測，美财長耶倫的中國之行名為落實中美共識，實則為“求援”而來，不排除希望中方停止抛售美債、放松金融管制等目的。但在美方炒作南海問題并加碼制裁中企的背景下，耶倫訪華以遺憾收場，美方“求援”不成便露出獠牙，在96小時内先後三次對華出手。
4月14号耶倫對媒體表示，中方必須“負責任”地處理兩國經貿關系，美方對中國制造業的“産能過剩”問題“不會放棄任何選項”；4月16号美貿易代表戴琪揚言，美方為應對中國貿易和經濟政策的“威脅”，正在“認真考慮”美國的各種貿易防禦工具；緊接着在4月17号美貿易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船業啟動301調查。
美方的三個動作并不新鮮，所謂的“産能過剩”不過是美方與中國商品競争失敗後的“欲加之罪”。近年來，中國在新能源汽車、锂電池等産業的技術更新不斷推進，在中國的全産業鍊優勢和強勁的工業實力下，物美價廉的中國商品廣受全球市場的歡迎，中國在汽車領域已經成為全球第一大出口國，美方的抹黑隻會暴露自身的脆弱和無力；在中美經貿競争中顯露頹勢後，美友善以所謂的“貿易防禦工具”對華實施不正當競争，并進而對中國海事等3大産業啟動301調查，美方這三招可以說是環環相扣。實際上早在2024年初，拜登政府便以稅收減免的方式對中國汽車實行歧視性政策，美國貿易代表辦公室的所謂“301調查”，是對拜登政府遏華政策的擴大和延續。
美方對華連下三道“挑戰書”，已經把“底牌”幾乎耗盡，接下來要想對華出手，要麼是加大對中國實體的制裁力度，要麼是用前總統特朗普的“關稅大棒”，不論用哪一招，結果都是“殺敵一千、自損八百”。在目前的中美關系下，中方對美方的手段早有預判，并已提前拉開反制的序幕。據4月17号美财政部公布的資料顯示，今年2月中國抛售美債227億美元，加上今年1月份抛售的186億美元，中國的美債持有量已經跌至7750億美元。在4月11号，針對參與對台軍售的兩家美國軍火商，中方宣布出台反制措施，當機它們相關在華财産并禁止其高管入境中國。
種種迹象表明，中國迅速抛售美債隻是開始，若美方執迷不悟，一味以“逆全球化”的姿态破壞中美經貿關系，中方的反制手段還有很多。随着美企對中國市場的依賴不斷加深，美國群眾對中國商品的需求持續增大，中美貿易博弈的主動權正回到中國手中，這不僅關乎美國經濟，還關乎拜登政府的“票倉”。