以色列當地時間4月16日，中建六局建設的以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項目Nordau站-Arlozorov站區間西線（2号盾構隧道掘進機，以下簡稱“盾構機”）順利始發。業主公司NTA、監理機關SPIVAK和管理公司DANA等代表參加始發儀式。
以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項目Nordau站-Arlozorov站區間西線（2号盾構機）全長120米，直徑7.54米，區間隧道最大下坡坡度為1.7%，分為9節台車、刀盤盾體及連接配接橋等部分。2号盾構機自2023年8月1日開始刀盤組裝及焊接，8月28日開始前盾下半塊吊裝下井安裝；2024年4月14日完成裝置自檢調試，4月15日消防驗收，4月16日通過驗收并始發。
其間，為確定項目整體施工進度，面對人員短缺、資源有限、工期緊張、環保要求高等多重壓力，項目團隊主動發揚“忠誠擔當 使命必達”的中國建築精神，憑借精湛技術和嚴謹态度，充分總結Nordau站東線（1号盾構機）始發成功經驗，緊抓安全生産，不斷深化項目精細化管理，精确制定施工方案，細化組裝計劃節點，優化施工流程，多個施工作業面同時開展，有效保證各項施工節點高效推進，打造“一帶一路”标杆工程。
目前，該項目盾構隧道Nordau站-Arlozorov站區間已經完成西線（2号盾構機）始發，東線（1号盾構機）掘進基本完成；Arlozorov站完成第四層土方開挖和第四層鋼支撐安裝，正在進行底闆施工；Rabin站完成第一層土方開挖和第一層鋼支撐安裝，正在進行第二層土方開挖和鋼支撐安裝；Kaplan站完成東側路面破除，正在進行東側車站地連牆冠梁施工；Levinsky站完成地連牆施工，正在進行Underpass段mini樁冠梁施工。
以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項目
以色列特拉維夫綠線輕軌項目，位于以色列特拉維夫城市中心，屬于以色列政府城市交通規劃的紅線、綠線和紫線三個重要民生工程之一，全長39公裡，穿過特拉維夫市，連接配接霍隆和海茲利亞。其中，G3-2标段為綠線的地下部分，含5.7公裡盾構隧道施工（雙線全長）、2個地面出入段、1個地下車站和3個地下車站外箱，是中國建築在海外建設的最大地鐵工程項目。
來源：以色列當地時間4月16日，中建六局建設的以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項目Nordau站-Arlozorov站區間西線（2号盾構隧道掘進機，以下簡稱“盾構機”）順利始發。業主公司NTA、監理機關SPIVAK和管理公司DANA等代表參加始發儀式。
以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項目Nordau站-Arlozorov站區間西線（2号盾構機）全長120米，直徑7.54米，區間隧道最大下坡坡度為1.7%，分為9節台車、刀盤盾體及連接配接橋等部分。2号盾構機自2023年8月1日開始刀盤組裝及焊接，8月28日開始前盾下半塊吊裝下井安裝；2024年4月14日完成裝置自檢調試，4月15日消防驗收，4月16日通過驗收并始發。
其間，為確定項目整體施工進度，面對人員短缺、資源有限、工期緊張、環保要求高等多重壓力，項目團隊主動發揚“忠誠擔當 使命必達”的中國建築精神，憑借精湛技術和嚴謹态度，充分總結Nordau站東線（1号盾構機）始發成功經驗，緊抓安全生産，不斷深化項目精細化管理，精确制定施工方案，細化組裝計劃節點，優化施工流程，多個施工作業面同時開展，有效保證各項施工節點高效推進，打造“一帶一路”标杆工程。
目前，該項目盾構隧道Nordau站-Arlozorov站區間已經完成西線（2号盾構機）始發，東線（1号盾構機）掘進基本完成；Arlozorov站完成第四層土方開挖和第四層鋼支撐安裝，正在進行底闆施工；Rabin站完成第一層土方開挖和第一層鋼支撐安裝，正在進行第二層土方開挖和鋼支撐安裝；Kaplan站完成東側路面破除，正在進行東側車站地連牆冠梁施工；Levinsky站完成地連牆施工，正在進行Underpass段mini樁冠梁施工。
以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項目
以色列特拉維夫綠線輕軌項目，位于以色列特拉維夫城市中心，屬于以色列政府城市交通規劃的紅線、綠線和紫線三個重要民生工程之一，全長39公裡，穿過特拉維夫市，連接配接霍隆和海茲利亞。其中，G3-2标段為綠線的地下部分，含5.7公裡盾構隧道施工（雙線全長）、2個地面出入段、1個地下車站和3個地下車站外箱，是中國建築在海外建設的最大地鐵工程項目。
來源：中建六局