烏克蘭空軍發言人伊利亞·葉夫拉什透露，正在美國和丹麥接受F-16戰鬥機訓練的烏克蘭飛行員已進入最後階段，這意味着在5月份或6月份可能就會駕機參戰。
這些飛行員駕駛F-16戰鬥機将主要執行攔截任務，擊落俄羅斯軍隊發射的巡航飛彈和自殺式無人機，也會執行對地攻擊任務，烏克蘭媒體報道稱，準備移交給烏克蘭的6架F-16戰鬥機已整合了法國AASM“錘子”精确制導炸彈。至于其他美制對地攻擊武器，諸如烏克蘭空軍現在已經擁有的JDAM-ER增程制導炸彈和AGM-88“哈姆”反輻射飛彈，自然也不在話下，不過，我們尚未看到這些F-16戰鬥機已整合了“風暴陰影”或“斯卡普-EG”巡航飛彈的報道，盡管這在技術上并不困難。
英國國防部則宣布，首批烏克蘭飛行員已在皇家空軍教官的指導下完成了強化訓練，即将前往法國進入下一階段學習：烏克蘭飛行員在英國接受基礎訓練，并重點強化專業英語課程，在法國則學習控制系統。
盡管早在美國政府決定允許歐洲國家向烏克蘭轉讓F-16戰鬥機前，烏克蘭空軍就宣布已經做好了準備，挑選了精通英語的年輕飛行員，但從實際來看，習慣了駕駛蘇式戰鬥機的烏克蘭飛行員在接受F-16戰鬥機訓練時，遇到了巨大困難，尤其是英語：會說基本的英語對話，并不意味着能熟練掌握駕駛F-16戰鬥所需的專業英語，必須進行強化訓練，這也是西方已準備好F-16戰鬥機但今年卻隻能向烏克蘭轉讓6架的主要原因，烏克蘭空軍缺乏足夠的飛行員和地勤人員。
在美國衆議院軍事委員會的聽證會上，北約駐歐洲聯合部隊總司令克裡斯托弗·卡沃利将軍就提到了烏克蘭飛行員在學習駕駛F-16戰鬥機時遇到的巨大困難，其中之一就是英語，“如果所有的手冊、所有的說明、所有的按鈕都是用英文寫的，那麼你至少應該懂得足夠的英語才能做到這一點。順便說一句，這也是飛行的國際語言是以你需要有一定的水準”，“掌握語言是第一步”。
此外，克裡斯托弗·卡沃利将軍還提到烏克蘭空軍缺乏足夠的飛行員去學習駕駛F-16戰鬥機，“烏克蘭人仔細計算了他們可以派遣多少飛行員，同時在烏克蘭境内保持适當的戰鬥活動水準，這就決定了實際的訓練量或工作上的飛行員數量。”這也算是解釋了為何烏克蘭飛行員還需要在英國接受基礎訓練，幾乎是相當于從頭開始訓練飛行員。
不過，克裡斯托弗·卡沃利将軍也強調，“我們正在與他們一起努力解決這個問題，整個國家聯盟正在努力。最終，這對他們來說将是一件非常有價值的事情。”
操作複雜的F-16戰鬥機跟操作“愛國者”防空系統很不一樣，盡管已經實作了高度自動化，但作為飛行員，依然需要在實際飛行中介入諸多。相比之下，“愛國者”防空系統就簡單多了，在攔截作戰時幾乎是完全自動化的，防空系統自動探測到目标并鎖定，操作人員所做的僅僅是監督整個過程并決定是否發射飛彈攻擊，相當“傻瓜化”，但戰鬥機要複雜得多，尤其是F-16這樣經過持續更新的多用途戰鬥機。
就目前的公開報道來看，如果有買家願意出錢為烏克蘭購買希臘空軍待售的32架F-16戰鬥機的話，再加上丹麥、荷蘭和挪威等國提供的F-16戰鬥機，那麼，現在有97架F-16戰鬥機會被移交給烏克蘭，不過，這些F-16戰鬥機裡，估計會有一小部分不會投入戰鬥，而是被用于訓練或者幹脆被當做“器官捐獻者”，為其他F-16戰鬥機的運作提供零備件支援。
挪威媒體Nettavisen的報道顯示，作為戰鬥機聯盟的重要成員，挪威政府正準備向烏克蘭傳遞22架F-16戰鬥機以及備用的發動機、模拟機、備件和其他裝置，不過，其中隻有12架處于可服役狀态，剩下12架需要全面維護。即便是這12架處于可服役狀态的F-16戰鬥機，原本也是因為其準備被出售給美國公司“德拉肯國際”，後者是為美軍提供假想敵訓練的專業防務承包商，“這些原本用于在美國訓練的飛機将被用來保護烏克蘭領空。”
而在與烏克蘭外長庫列巴舉行的聯合新聞釋出會上，埃斯彭·巴特·艾德宣布，向烏克蘭援助的将是F-16C/D Block 50/ 52版本，航電系統較為先進，而且具備遠端打擊能力。
現在的問題很簡單，就是西方有足夠的F-16戰鬥機交給烏克蘭，但烏克蘭缺乏足夠的飛行員和地勤人員。至于F-16戰鬥機參戰後的表現，我們現在也不好胡亂下結論，畢竟，戰鬥機是作為系統一部分運作的，而關于系統這方面，我們知之甚少。但就像俄烏兩軍的諸多先進武器一樣，在這場消耗戰裡，也要做好烏克蘭F-16戰鬥機損失的心理準備，畢竟，連A-50U預警機都被俄軍“誤擊”了，需要活躍在前線的F-16戰鬥機，難保不會被俄軍蘇-35或者S-400給打埋伏。
武器，本來就是用來消耗的，留下飛行員最重要，反正現在F-16比飛行員多得多。