CX-50行也作為馬自達全新車型之一，在外觀和動力方面都做出了較多的改進，具體的方面，看完實車後你就有答案了。
外觀富有亮點。
馬自達的"魂動”設計理念由來已久，在CX-50行也上展現出了最新設計語言的同時也具有極高的家族風味。
這台新車的外觀設計遵循經典方案，最新的家族樣式前臉與CX-5一脈相承。一體式的前大燈造型簡潔，雖然它沒有阿特茲或是CX-5那般銳利動感，但同樣具有不錯的精緻度。
從側面看，新車整體的輪廓與CX-5相仿，隻是車尾顯得更長，同時車身下部的黑色包圍也更粗壯，更有野性一些。19英寸的雙色輪圈造型大氣，搭配尺寸為225/55R19的固特異輪胎。
而在車身尺寸方面，它的長寬高分别為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，算是大号的緊湊型SUV。
新車的尾燈依舊延續了馬自達風格十足的雙環樣式的燈組，在貫穿式尾燈大行其道的當下，CX-50行也傳統樣式的尾燈看着還挺别緻的。
内飾設計偏保守。
接下來進入車内，它的整體内飾設計與海外版本保持了一緻，不過從設計感和科技感上看起來都比較保守。
方向盤和儀表盤的樣式都顯得中規中矩，不過采用了中央液晶屏+兩側實體指針的組合儀表設計顯得挺複古的。
中控台上方的懸浮式中控螢幕尺寸為10.25英寸，支援CarPlay和CarLife手機映射，用起來也挺友善。而BOSE的12喇叭音響則隻有頂配的尊行版車型才有配備。
而在配置方面，帶車道保持的自适應巡航是CX-50行也的标配，馬自達還标配了i-ACTIVSENSE輔助駕駛系統，帶有主動刹車等駕駛安全輔助功能。
不過諸如全景影像、自動空調、智慧車聯以及真皮方向盤等這些偏向舒适性的配置則是根據車型版本而定了，最低配的車型并沒有這些配套功能。
後排中間位置地闆有一定凸起幅度，但縱向空間足以放腳，且其凸起幅度相較于海外版車型要更低一些。這款車的後備廂空間寬大、規整，載物能力不錯。
底盤表現出色。
CX-50行也搭載2.5L發動機，除上面列出的2.5L版之外，還有發動機最大功率155馬力，最高扭矩200牛·米的2.0L發動機可選。
馬自達品牌車型動力輸出一向很跟腳，這台車也不例外，油門刹車都很線性，給人一種聽話的感覺。
倘若深踩油門去試探這款車就會發現，它的變速箱降擋果斷且積極，并沒有一台”家用“SUV“常見的慵懶感覺。
不過250牛·米的最大扭矩在電機橫行的當下隻能說是夠用，想要獲得充裕的加速感受還是需要拉高轉速。
總的來說，2.5L+6AT的動力組合表現還是值得肯定的，一台好開自然吸氣車型能讓你找到不少駕駛樂趣。
這款車采用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的配置。懸架表現是大家關注的重點，它的表現也值得肯定，細碎的颠簸被充分化解，面對大的坑窪起伏車身的穩定性也不錯。巡航時來自發動機處的聲響不算大，噪音方面主要來自風噪和路噪。