比亞迪秦L官方定妝照，2790mm軸距大空間，混動技術有所精進
因為手裡握着成熟的供應鍊體系，是以在一定程度上來說比亞迪是有定價權的，是以2024年幹脆首先開啟了價格戰的節奏，特别是春節過後比亞迪秦plus榮耀版車型把價格門檻拉低到7.98萬，這一手操作可謂是一石激起千層浪。不過各種榮耀版車型熱鬧歸熱鬧，首先要看清本質還是年度改款而已。如果不着急，接下來的新産品才是硬菜，比如比亞迪秦L也要來了，最近總算給出了官方定妝照。
别以為比亞迪秦L是完全繼承了比亞迪秦plus，實際上這款車可以看成是一款新産品，名義上确實還是比亞迪秦的名号，但尺寸可是完全變了。車身總長度4830mm，寬度1900mm，軸距達到2790mm，這顯然比一般的緊湊級家用轎車大了不少，特别是軸距接近2.8米大關，後排空間表現已經可以媲美一些中型車。
最終的官方定妝照渲染圖确實和此前的測試版本諜照沒有太大差別，畢竟還是王朝系列的産品，是以整體風格是沒有大變化的，整個車頭前臉依然是熟悉的dragon face設計語言，提供了大面積點陣布局的進氣中網，兩側依然是比較狹長的矩陣燈光，而且繼續懸挂比亞迪秦漢字車标logo。
車内在原來比亞迪秦plus的基礎上帶來了一定的新鮮感，全新比亞迪秦L提供了新設計的方向盤造型，搭載了水晶質感的電子檔杆。當然螢幕布局并沒有出現大變化，副駕駛一側還是沒有增加單獨的娛樂螢幕，繼續保持了中控懸浮自适應旋轉大螢幕的标準配置。車内軟包細節看起來會更全面一些，而且音響數量更多。
動力系統就沒什麼懸念了，依然是比亞迪DM-i插電混動系統，繼續搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，這台内燃機是混動專用，輸出功率隻有101馬力，主打的是熱效率比較高。而比對的電機系統有兩種版本，入門的電機163馬力，中高配版本則是218馬力電機，全系綜合輸出已經比較強了。
比較值得注意的是這次比亞迪超級混動已經是第5代，細節上進行了一些優化，這能夠從申報資訊當中看出一些端倪，比如虧電狀态下的油耗進一步拉低到百公裡3.8升，這其實比此前尺寸更小的比亞迪混動車型還要低，要知道這款比亞迪秦L尺寸和自身重量都明顯加大了，從這個細節也能感受到比亞迪的混動技術有所精進，是以這款車要是定價在10萬級别左右，真的比秦plus更香。
問題來了，你覺得比亞迪秦L會不會低于十萬？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。