日前，别克官方釋出了一組别克GL8陸尊PHEV的官圖，作為别克GL8的插混版本，新車采用了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，CLTC綜合續航裡程達1370公裡，同時新車在智能化、舒适性等方面會有更新。據悉，新車将于4月24日“别克品牌日”正式釋出。
具體來看，别克GL8陸尊PHEV采用了大尺寸的前進氣格栅設計，大燈組是分體式的造型，前臉的氣勢還是非常足的。側面和尾部則是MPV的正常設計，側滑門、貫穿式的尾燈等都有配備。
尺寸方面，别克GL8陸尊PHEV的長寬高分别為5219/1878/1807mm，軸距3088mm。尺寸和燃油版差别不大，空間表現自然不會有什麼問題。此外，新車也會提供6座版和7座版供消費者選擇。
動力方面，别克GL8陸尊PHEV将搭載米勒循環的1.5T混動發動機，綜合功率達292kW，綜合扭矩為580N·m，CLTC綜合續航裡程達1370公裡，加速時間提升15%，作為參考，現款别克GL8陸尊的零百加速為9.8秒。此外，該車擁有快充和慢充接口。
作為國内MPV市場的常青樹，别克GL8陸尊PHEV可以說是姗姗來遲。目前，國内MPV市場湧入了大量的新能源車型，它們在空間、舒适性、智能化、科技化等方面都有不錯的表現，給消費者帶來了更多、更好的體驗。
而在這些車型裡面，又數騰勢D9最為強勢，目前在銷量上已經超過了别克GL8，這讓别克GL8倍感壓力。畢竟，目前别克汽車在國内的市場表現不佳，而别克GL8則是其陣容裡面的搖錢樹，村裡的希望，自然不能就此躺平。
要知道，在國内的汽車市場中，MPV的大部分閱聽人，要麼是富裕家庭，要麼是公司用車。在這之中，别克GL8的商用屬性是很強的，比如“800公裡取公章”、“你在高速上開得再快，也有一輛GL8能從旁邊超過你，因為他急着去接老闆”等梗，可見GL8在這個領域的名氣還是很大的。
對于私人客戶來說，他們要的自然是更舒适、更安全的體驗，并且在現在電動化、智能化的背景下，他們對這方面功能也很看重，樂意嘗試新鮮事物。是以岚圖夢想家、騰勢D9等車型迅速打開市場，而對于隻有燃油GL8來說，它算是錯失先機。
當然，雖說目前别克GL8丢掉MPV銷冠位置，但總體表現也不差，它與騰勢D9在銷量上的差距并不算大，算是第一梯隊。而此次别克GL8陸尊PHEV的到來則進一步完善别克GL8的産品體系，提升競争力。