上月底，搭載馬赫電混PHREV技術的首款車型——東風風神L7全球首發，引起業界的廣泛關注。那麼，這款新車的實力究竟如何，能否超越消費者的預期呢？4月16日，小編有幸參加了東風風神L7試駕，通過深入的靜态體驗和道路動态試駕，感受到了它獨特的魅力。具體情況如何，且看小編細細道來。
如今，汽車不再是單純的交通工具，購車要求日益多樣化，消費者首先關注的不再是成本效益，而是足夠高的顔值。初見東風風神L7的時候，小編隻能用兩個字來形容，那就是“電感十足”。
特别是數智光語悅感前臉，比新勢力還“新”，飛翼前臉搭配“小虎牙”智能燈語、數字光翼曲面LED迎賓燈、光子漣漪前貫穿燈組，科技美學展現得淋漓盡緻，隻需看一眼即刻會來電。小編特别喜歡，真的要點個大大的贊。
電感，不僅僅在于外觀造型，更在于座艙。進入車内，靈韻智感座艙的确不同凡響，靈動光嶼環抱式駕駛艙搭配全新多功能方向盤、浮島式中控台設計以及活力黑橙配色，無需多說一字，豪華與品味近在眼前。
一輛好車的真谛，好看無疑是“敲門磚”，好玩有趣更加重要。風神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，14.6英寸液晶顯示屏、10.25英寸液晶儀表屏統統安排上了，還有128色流光律動氛圍燈，可以随音樂律動，科技感拉滿。
更讓人難忘的是，風神L7搭載高通8155晶片，使其開機快、操控反應快，語音互動也達到了毫秒級響應速度，10秒8條連續指令，車控秒動平均執行響應速度≤1.5s。小編親自試了一下，的确很絲滑。
作為“長長長續航智混SUV”，大空間也是必須的。風神L7的長寬高分别為4685/1905/1625mm，軸距2775mm。雖然其車長沒有超過4.7m，但是前後懸比較短，軸距接近了2.8m，確定了乘坐空間。小編在車内感覺很自由，無論前排還是後排。
無論是外觀設計還是智能座艙，風神L7已經給小編留下了深刻而優秀的印象。那麼，風神L7的駕駛體驗如何呢？在試駕過程中，小編能深切感受到這套動力組合的魅力所在：205km純電續航“長長長”，6秒級零百加速“強強強”。
此次小編試駕的是頂配車型，搭載馬赫電混PHREV混動技術，開起來确實很不錯。先看參數，205km純電長續航、1500km綜合續航，的确是“長長長”；3.8L百公裡饋電油耗、6秒級零百加速，的确是“強強強”。
之是以這麼“長”而“強”，還是馬赫電混PHREV的實力所在。這套動力系統采用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器，實作多檔串并聯加功率分流，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統效率93%。
起步時，風神L7的動力非常強，沒有絲毫遲滞的感覺。6秒級零百加速，真不是說說而已。更讓人歡喜的是，它的換擋非常平順。這是因為它在不同擋位之間采用功率分流進行過渡，讓換擋過程動力穩定輸出，發動機轉速也比較平穩。
動力這麼強，為何油耗還能控制得這麼低？最強“心髒”功不可沒。它搭載行業最高45.18%熱效率的混動專用發動機，首次在混動車型上應用可變截面渦輪增壓技術，30%廢氣再循環率、超輕量設計也遙遙領先，因而動力更猛，能耗更低。
一路上，小編駛過了城市道路、城郊道路、高速以及國道。在每段行程中，風神L7的底盤表現都很紮實，沒有有些車那種松散的感覺，乘坐不暈車。特别是純電續航行駛時，車内更加安靜，讓人心曠神怡。對于使用者來說，風神L7确實解決了很多用車焦慮。
比如，日常通勤特别是城市出行時，大家更傾向于純電，但此前很多車型純電續航太短，隻有100km左右，周一到周五反複充電，實在太煩人。而風神L7有205km純電續航，一周隻充一次電，每公裡隻需一毛五，更省心。
自駕出遊或長途出行時，純電車型很難輕松滿足，風神L7卻擁有1500km的綜合續航，一箱油能從上海跑到成都，讓詩和遠方和随心駕馭。快充也很給力，電量從30%到80%僅需26分鐘，也就是在高速服務區吃個泡面的時間，就能“複活”。
寫在最後：
通過深度體驗和試駕不難發現，風神L7不僅設計得非常出彩，讓人眼前一亮，而且搭載馬赫電混PHREV技術，動力方面也可圈可點，滿足使用者對于動力、科技和環保的全方位進階需求，是新能源汽車市場優質的選擇。如果你近期考慮買新能源SUV，不妨先去體驗下東風風神L7，絕對會有不少的驚喜等着你！