一直以來，漢蘭達在合資大空間SUV當中可謂是标杆級别的存在。不過，漢蘭達并非“一枝獨秀”，畢竟不少競品的産品力也非常出色，譬如途昂，更大的舒适空間、更出色的駕控表現也赢得不少消費者青睐。
尤其途昂在前不久推出了出衆款車型，售價更是低至24.9萬元起，相比老款車型下降了近5萬元，這成本效益一下就出來了。尤其是當初預算有限又愛慕途昂這款車的消費者，現在确實是出手的好時機。而且除過售價降低以外，它的優惠政策也是相當給力，比如2.0T車型更可享2000元現金抵用券或3年無憂保養套餐，以至高5年0利率的貸款政策等等，無不具足誠意。
當然，一款車型值不值得入手并非隻看價格，而是看配置高不高，或者說是否更符合自己的用車需求，就譬如對于新手司機來說，買這樣的大尺寸大空間SUV，可能更注重安全性，特别是在駕駛輔助功能上，是否能夠提升駕駛安全性，這才是最重要的。那麼，作為新上市的途昂出衆款能夠與老牌标杆車型漢蘭達一較高下，到底有何過人之處呢？
都是入門版，途昂顯然更具誠意
新手司機開車最怕什麼？我想說是泊車大家應該沒意見吧？那對于像途昂和漢蘭達這樣的“大家夥”，在擁擠的城市道路泊車确實是一件非常頭疼的事。但還好的是，雖然此次對比的兩款車型都是入門版，但是途昂卻破天荒的全系标配了泊車輔助功能。
前不久，有媒體特意模拟老舊小區停車位來測試兩車的泊車情況。結果顯示，途昂的泊車輔助功能在下雨天比較惡劣的條件下，依然能夠識别到車位，并且順利泊入，這點也是比較意外的，而對于漢蘭達來說，它是沒有泊車輔助功能的，隻能憑借司機本身的技術，那就算是老司機，遇到這樣的停車位估計也得下車觀察才能夠泊入了。
值得注意的是，開這樣的“大家夥”穿梭在小巷裡最怕的就是“鬼探頭”，而途昂出衆款正是由于主動刹車AEB的高效性，是以能夠更大程度地避免類似事故的發生。而從媒體的測試結果也可以得知，車輛分别以20km/h和30km/h的速度正常行駛，對比兩款車型AEB對假人的識别，在同樣面對突然出現的假人時，漢蘭達的AEB制動效果要稍微弱一些，而途昂則能及時更高效地刹停，在安全守護上更有保障。
舒适性，途昂依然有優勢
至于空間上，途昂出衆款的長寬高分别為5052/1989/17731mm，軸距達到2980mm，定位中大型SUV，而漢蘭達長寬高分别為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，定位中型SUV，可見前者要大了一圈，進而能夠獲得更寬敞、舒适的座艙空間。
我們從媒體測試的結果也可以看出，途昂由于後備箱空間更大，是以裝起東西來也就更輕松，裝的也更多；而漢蘭達雖說在這個級别裝載能力也不弱，但受限于車身尺寸，裝載能力相對還是偏弱一些。尤其作為日系車來講，能省則省，這是一貫作風！是以漢蘭達那“不弱”的裝載空間一定程度上也是犧牲了相應的舒适性和材質用料換來的。這樣來看，如果要選家用車的話，空間更大、舒适性和材質用料都線上，那途昂絕對勝出。
性能還是省油 因人而異
最後來聊聊駕控。相信大多數消費者會覺得，像途昂和漢蘭達這樣的“大家夥”，動力肯定會很肉，駕駛起來不僅不夠爽。
不過，途昂出衆款入門版搭載的2.0T發動機，性能就不差，其最大功率為137千瓦，最大扭矩為320牛·米，比對7速濕式雙離合變速箱，零百加速時間僅需9.9秒，對于這一價位的中大型SUV來說，算很不錯了。
當然，也有人會更在意油耗，通過資料發現，途昂出衆款WLTC綜合油耗為7.89L/100km，這樣的成績其實并不賴。至于漢蘭達，在燃油經濟性上确實要出色一些，畢竟搭載的是2.5升自然吸氣發動機和電動機組成的油電混合動力系統，綜合功率181千瓦，綜合扭矩246牛·米，比對E-CVT變速箱，WLTC百公裡綜合油耗5.82L/100km。簡單來說，途昂出衆款在性能上更為突出，漢蘭達則注重省油。
寫在最後
通過此次對比可以發現，相比老款車型，售價進一步下探，僅24.9萬元起售的的途昂出衆款，不管是在舒适性、智能化、安全性還是駕駛體驗，都更為突出，甚至可以說完全滿足消費者“既要還要”的需求。30萬級的享受，不到25萬就能拿下，這種降維打擊無疑把壓力給到了像漢蘭達這種“加價不加量”的競品車型。同時，途昂出衆款如此有誠意的售價，以及相關的優惠政策，确實是目前更值得入手的中大型SUV。