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正所謂“一直被追趕，卻從未被超越”，中進階轎車越來越多，但凱美瑞依然是難被替代的凱美瑞。
凱美瑞從來都不需要證明它有多強，它42年的與時俱進，它2500萬台的出色口碑，它深入人心的品質和實力，已經是别人難以企及的成就。
面對時代的變化，9代凱美瑞比此前的任何一代都要更加進取。但在略顯浮躁的當下，它的進取保持了應有的克制，一切都是為了制造更好的駕乘質感，為了平衡更全面的用車利益。
買中進階轎車，你永遠可以相信凱美瑞。
駕控“雷化”，動力電感，操控沉穩
駕控品質從來都不與零百加速、底盤配置劃等号。就好像打籃球，跑得快或者長得高，并不代表着籃球就能打得好。
它需要經驗，需要悟性。
凱美瑞在駕控品質打造上的經驗和悟性，來自于9代車型進化中，不斷融入的豐田先進技術以及以人為本的使用者思維。
9代凱美瑞動力方面搭載了豐田第五代智能電混雙擎，操控方面加持了雷克薩斯同款擺動閥式減振器、前後大直徑橫向穩定杆、高應力材料螺旋彈簧等，并優化了車橋結構，增加了輪毂軸承剛度等。從細節到整體，都是為了實作整車行駛品質提升的目的。
由此帶來的結果是：動力電感十足，比電車絲滑線性，比油車輕巧細膩，這種張弛有度的動力釋放，其實更為符合多數人的駕駛所需。實測百公裡油耗3L，油耗比插混車型虧電時低得多。講省油，還得是豐田混動。
9代凱美瑞的操控也并不極緻，但是指向精準度、底盤響應性、過彎側傾抑制等，事實上比很多标榜性能的新能源車做得更好。而且整體的行駛品質，已經非常接近雷克薩斯那種沉穩、紮實的進階感。
好的操控分很多種，9代凱美瑞獨一種。它是另一種形式的“駕駛者之車”，畢竟在同級别裡能做到這樣平衡操控和舒适的，真的并不多見。
智能好用，全世界最好的9代凱美瑞
最靠譜的中進階轎車是凱美瑞，最好的凱美瑞在中國。
全球模範工廠，大廠原生品質，9代凱美瑞擁有廣汽豐田高QDR基因作為背書。而就車輛本身而言，混動功率分流結構避免了離合器易磨損、平順性與傳輸效率難平衡的問題；全景天幕采用熱沖壓中央加強件，在極端事故中減少車廂變形風險；全系标配10氣囊，更為注重被動安全性……許多看不見的細節，其實都反映了9代凱美瑞在安全品質上的用心。
碰撞測試“全G全五星”，三年保值率同級名列前茅，也都證明了9代凱美瑞足夠靠譜。
安全品質始終是一款汽車的底色，但9代凱美瑞拒絕作為固步自封的理由。相較于其他合資中進階轎車，9代凱美瑞将智能和配置上的最大誠意，放在了中國市場。
特别是在智能方面，國産9代凱美瑞搭載8155晶片，擁有聯手華為開發的AI語音助手，導入了豐田首個自營應用商店，還配備了聲紋和面容識别、AR風格HUD擡頭顯示、CarPlay/CarLife/HiCar三大智能手機互聯、64色氛圍燈、智能香氛等功能配置，智能互動體驗豐富且流暢，堪比新勢力。
智駕功能也更為強大，LCA變道輔助、FCTA前方交穿行警示、DMC駕駛員狀态監測等也是國産獨有，而且很多T-PILOT的核心智駕功能都是标配。
Pilot智駕系統雖然講不上有多先進，但是主流的智駕功能一應俱全，特别是由于TSS 3.0增強版的融入，還能帶來許多實質上的安全。SEA、PKSB、FCTA 等功能可有效化解很多日常危險場景，很實用。并且功能介入的過程平順細膩，無突兀感，警報和刹停及時，安心感很強。有了主動安全上可靠的幫助，9代凱美瑞能夠很輕松地避免“鬼探頭”、“消失的前車”等場景下的安全隐患。
其中，PKSB功能更是實作了“怎麼倒車都不會撞”。在車速低于15km/h時，倒車過程中系統實時監測前後方障礙物、後方行人及後側方來車，除雷達提醒之外，遇到危險還會緊急制動。在實際測試中，這套系統的執行可靠性相當高，在日常停車場景中非常有用。
總體來講，9代凱美瑞的智能并沒有一味的追求先進，而是以安全可靠、便捷好用為前提，以保障駕乘核心利益為目的——或許這樣的智駕才是我們當下最需要的。
9代凱美瑞在“全球車”基礎之上，全面地進行了深度進化。它的進化，仍然是堅持以人為本的造車邏輯，同時又針對市場環境和使用者需求做出了最積極的改變。尤其是優秀的駕控和好用的智能，充分地展現出了進化帶來的體驗更新。
最大化地平衡先進的體驗和用車的利益，讓9代凱美瑞成為了20萬級中進階轎車的理性之選、明智之選。