從新勢力領域的蔚來李斌、理想李想扛起“品牌代言人”的重任，到傳統車企的吉利楊學良、五菱周钘逐漸成為“微網誌紅人”，再到堪稱車圈大佬的長城魏建軍，奇瑞尹同躍親自深入營銷第一線。我們不難發現，新能源時代的汽車行業，迎來徹頭徹尾的蛻變。
4月14日，奇瑞集團董事長尹同躍駕駛星紀元ET進行長途高速高階智駕挑戰，不僅令大家的目光鎖定在這款星途高端新能源重磅車型上，還展現出一個親力親為、精益求精的車企掌舵者形象。去年誕生于“2023奇瑞科技DAY”的那句“在新能源領域不再像以前那樣客氣”，再度回響在腦海裡面。
時隔一天，星紀元ET迎來預售，提供增程和純電兩種動力版本，預售價格為19.9萬-32.9萬元。值得一提的是，星紀元ET在釋出會上特意“緻敬”了特斯拉Model Y和奧迪Q5L，既表明其在純電市場深耕的決心，又展現出颠覆傳統豪華燃油市場的底氣。至于星紀元ET的實力如何？在詳細了解一番便不難找到答案。
增程與插混車型的“技術之争”由來已久，但正如三缸機、幹式雙離合逐漸被市場淘汰一樣，與其強調理論優勢，不如迎合消費需求。是以，得益于奇瑞集團的“技術百寶箱”之大，星紀元ET增程版搭載了最高熱效率達44.5%的增程專用發動機，能夠實作WLTC虧電油耗5.2L/100km，綜合續航超1500km；純電版車型則具備CLTC純電續航裡程最遠達760km、标配800V高壓快充的能力，能從源頭處解決續航焦慮。
不過，相較于“跑多遠”，整車的駕駛質感，同樣是新能源車型的核心競争力之一。為此，星紀元ET引入了雲台智能底盤，僅從名字上便不難感受到有多穩。全鋁底盤、前雙叉臂+後多連杆懸架組合，夯實了硬體基礎，是以往高端車型才有的配置；而IAS智能空氣懸架、CDC電磁減振系統，以及支援主動連續調節懸架阻尼的能力，則能令整車的舒适性和操控性均達到更高水準。再配合着最快3s級零百加速的能力，能夠令駕駛者盡情享受操控樂趣。
新能源時代的到來，重新定義了高端車型的舒适與豪華，如何令精緻體驗滲透至生活的方方面面，則有賴于細節上的精雕細琢。身為中大型SUV，星紀元ET具備近5m車長、3m軸距，在5門5座的布局下，令每位乘客都能體會到“C位享受”；簡約的中控布局、優雅的木紋飾闆，以及細膩的Nuprima 微絨啞光真皮和環繞式的殿堂級音樂座艙，則能營造出溫馨的用車環境，在為家人營造幸福感的同時，更能幫你卸下一天的疲憊。
至于智能層面，奇瑞集團對于星紀元ET的态度更是“毫無保留”。依托奇瑞最新一代EEA 5.0電子電氣架構，星紀元ET配備30顆高性能傳感器與高達508TOPS算力的英偉達 Drive Orin晶片，既保證了駕駛輔助系統的感覺、算力備援，又為日後的技術疊代留出進化潛力；Lion AI大模型語音及DHS智慧健康監測功能的加入，則帶來更具未來感的用車體驗，有趣、便捷且富有溫度的車機系統，有望成為星紀元ET的差異化優勢。
當然，雖說“安全性”看不見摸不着，但卻成為近兩年消費者購車的關注重點，在此領域持續深耕的奇瑞集團，也為星紀元ET打造出堅實護盾。除了車身結構采用占比88%的高強度鋼鋁用料、具備20多項主動安全技術以外，星紀元ET在電池安全、資訊安全、功能安全與電磁安全方面均有所布局，尤其就引發安全焦慮的電池涉水、托底等測試表現遠超國标，能夠滿足各種用車場景。而這，也正是奇瑞集團能夠遠銷海外的原因之一。
星紀元ET會令大家買賬嗎？細數如今的高端市場，随着油價持續上漲，豪華燃油車主出現了部分流失；純電動領域除了Model Y，諸多造車新勢力和傳統品牌高端車型，尚未形成規模化效應；勢頭最好的當屬增程市場，但動辄25萬元+的起售價，同樣為星紀元ET留下了發展空間。即便是以預售價來看，星紀元ET的市場表現足以留下較大的想象空間。
自去年年底至今，奇瑞集團先後上市了捷途山海L9、奇瑞風雲A8、iCAR 03、星途瑤光C-DM等新能源車型，而星紀元ET，則是布局高端市場的又一王牌；去年那句“不再客氣”的豪言，如今正逐漸兌現。此外，在今年一季度中，奇瑞集團新能源銷量6.01萬輛，同比增長124.3%；星途銷量2.35萬輛，同比增長44.4%，在如此銷量勢能之下，星紀元ET的表現更值得拭目以待。