特斯拉萬人大裁員，二号人物同時離職
馬斯克釋出全員信，确認了特斯拉的萬人大裁員。
巨頭特斯拉，進入了調整期，先是通過全員信，宣布在全球裁員10%。
同一天，兩大高管先後宣布離職，其中包括了特斯拉的“二号人物”安德魯·巴格裡諾 (Andrew Baglino)，此前在公司排名中僅次于馬斯克，排在傳聞中的接班人候選者朱曉明之前。
巴格裡諾在特斯拉任職長達18年之久，見證了特斯拉從初創到登頂的全過程。
卻在萬人大裁員到來時，毫無征兆地宣布離職。
特斯拉全員信，官宣萬人大裁員
馬斯克向特斯拉員工發表了全員信，信不長，核心隻說了一件事：
在全球裁員10%。
去年年底，特斯拉向監管部門送出的檔案顯示，特斯拉全球雇員超14萬人。
這意味着，特斯拉将在全球裁員約1.4萬人，有媒體援引消息人士爆料稱，個别部門裁員比例可能高達20%。
馬斯克在信中解釋了裁員的原因：
他表示，過去幾年公司在全球急速擴張，高速增長導緻公司産生了一些重複備援崗位。
如今公司準備進入下一階段，降本增效十分重要。
是以，公司需要裁員10%。
馬斯克稱自己讨厭這麼做，但不得不做出這項“艱難的決定”。
最後，馬斯克向員工表達了感謝。
全員信很坦率，很直白。
裁員就是為了降本增效，面向新階段再出發。
高速增長的黃金時代過去了，迎接特斯拉的是内外新的挑戰。
外部環境，就存在三重考驗：
從整個市場來看，全球電動汽車增長放緩，一些車企調低了傳遞預期。
從當局政策來看，為了保護傳統車企的利益，美國對于電車的扶持力度減小，放寬了汽車尾氣排放标準，同時下調純電車發展目标。
更重要的是，特斯拉面臨的競争尤其是來自中國車企的競争，正不斷加劇。
外部形勢嚴峻，直覺表現就是特斯拉一季度的傳遞量不及預期。
特斯拉一季度全球傳遞了38.7萬輛，與此前市場機構45.7萬輛的預期，相差較大。
相比去年四季度，環比下跌20.2%。
對比去年同期下滑了8.53%，降幅并不大，但這是其四年來首次傳遞同比下滑。
外部重重考驗，特斯拉内部還将開展新的業務，同樣壓力山大：
此前馬斯克官宣，特斯拉Robotaxi将于8月8日上線。
盡管FSD進化到V12後，端到端的純視覺表現收獲了一衆車主贊歎，甚至有車主稱，FSD的表現超過了Waymo的無人車。
但從L2+++高階智能駕駛過渡到L4級自動駕駛，并不是件易事，一定會面臨不少技術群組織架構的問題。
内外挑戰重重，特斯拉用一場萬人大裁員，給它高速增長的黃金時代畫上了半個句号。
剩下的一半，是由兩大高管的離職補全的。
這也給外界帶來了新的震撼和疑問。
兩大高管同日離職
就在馬斯克釋出全員信的同一天，特斯拉二号人物、動力總成與能源進階副總裁安德魯·巴格裡諾，公共政策與商務副總裁洛汗·帕特爾 (Rohan Patel)雙雙宣布離職。
安德魯·巴格裡諾，于2006年3月加盟特斯拉，當時特斯拉創立不久，首款車Roadster還未亮相。
在特斯拉的十八年裡，巴格裡諾從一名電氣工程師，一路升遷至排名僅次于馬斯克的進階副總裁，排名甚至比朱曉明還高。
△2023年特斯拉投資者日，左為時任CFO紮克·柯克霍恩，右為巴格裡諾
巴格裡諾的離職也更為突然。
去年8月，和巴格裡諾同樣位列特斯拉“四大高管”之一的紮克·柯克霍恩宣布離職後，特斯拉官網很快将其介紹頁面替換為繼任者，維持了“四大高管”的格局。
而巴格裡諾宣布離職後，特斯拉的相關頁面隻剩三個人了。
另一位高管帕特爾加入特斯拉的時間沒有那麼長，但也任職長達8年，一直擔任特斯拉公共政策與商務發展副總裁，在此前還有過一段政界經曆。
兩人都在社交平台發了公告，内容很相似：感謝團隊和馬斯克，目前打算先陪伴家人，還不知道下一站去哪。
馬斯克也一一留言表達了感謝。
兩人在公告中都沒有解釋離職的具體原因。
帕特爾隻是私下對媒體透露，離職是因為“公司全面巨變” (Big overall change)，但拒絕詳細解釋。
One More Thing
馬斯克此前官宣，特斯拉FSD将免費供車主使用一個月，這還沒完。
最近特斯拉推出了優惠政策，原價199美元/月的FSD，目前隻需要99美元/月（折合人民币約為716元/月）。
FSD半價了，這将有助于提高FSD的訂閱率，FSD的使用者數增加，能力會得到快速進化，更好地支撐馬斯克的Robotaxi計劃。
8月8日，會跳票嗎？
以及FSD入華，是不是也要加快腳步，并且延續美國政策，考慮半價促銷，打智駕價格戰了？
智能駕駛2023年度評選結果
在經過廣泛征集、專業推薦，以及智能車參考垂直社群的萬人票選後，智能車2023年度評選結果正式釋出。涵蓋三類獎項：
· 十大智能車領軍人物
· 十大智能車産品
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在汽車工業迎來百年未有之大變局時，我們希望能以此提供智能次元的參考和注腳。
其中，十大智能車産品是：
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