一直以來，汽車銷售都是一個相對高收入的職業，特别是這些年中國汽車産業的蓬勃發展，讓汽車銷售也過的相當不錯，然而就在最近汽車銷售轉行跑滴滴賣彩票的消息引發了市場的熱議，汽車銷售這是怎麼回事？燃油車真被逼到牆角了？
一、汽車銷售轉行跑滴滴賣彩票
據鳳凰網的報道，新能源汽車的降價潮從四面八方湧來，繼比亞迪秦降價後，北京現代、哪吒汽車等多家車企也官宣降價。3月底，“雷神之錘”卷進新能源車領域，造勢已久的小米汽車正式開售，讓汽車價格戰一波未平一波又起。蔚來、小鵬、奇瑞等車企都坐不住了，紛紛推出購車補貼，其中2024款小鵬G9補貼後現車24.39萬元起，直逼小米汽車的21.59萬。
面對新能源汽車的圍追堵截，在夾縫中生存的合資燃油車，又一次被逼到角落。
汽車之家資料顯示，今年2月，比亞迪秦PLUS銷量27851輛，排名第一；日産軒逸銷量19878輛，排名第二，相較于1月的30384輛，銷量下降34.6%。最新資料顯示，比亞迪3月新能源汽車狂賣30多萬輛，同比增長46%。今年前三個月累計銷量62.62萬輛，同比增長13%。
傳統燃油車的生存空間不斷縮水，而位居前線的4S店銷售成為了承受壓力最大的人。
在整個行業的不景氣和不斷襲來的業績壓力下，不少銷售顧問選擇離職甚至轉行。鳳凰網《風暴眼》接觸的銷售中，也有人跑起了滴滴，或賣起了彩票，完全放下了從前的業界積累。
二、燃油車真的被逼到牆角了？
在近年來，随着環保意識的日益增強和新能源技術的飛速發展，汽車市場正經曆着前所未有的變革。其中，最受矚目的莫過于新能源汽車對傳統燃油車的挑戰。不少銷售人員紛紛轉行，從賣車轉向跑滴滴、賣彩票等行業，這個現象的背後到底意味着什麼？我們該怎麼看這件事？
首先，近年來，随着電池技術的進步、續航裡程的提升以及充電設施的逐漸完善，新能源汽車開始在市場上呈現出強大的競争力。尤其是在價格層面，随着規模化生産的推進和技術成本的下降，新能源汽車的購置成本已逐漸逼近甚至在某些細分市場低于同級别燃油車，這使得消費者在購車時有了更多的考慮和選擇。以比亞迪為代表的一衆新能源汽車品牌已經開始全面與傳統燃油車展開價格競争，甚至新能源汽車的價格優勢已經超過燃油車，成為市場的焦點，這一現象生動地揭示了新能源汽車對燃油車市場的圍城态勢。
其次，過去幾十年來，合資品牌在國内汽車市場扮演了主導角色，憑借先進的技術和良好的品牌效應占據了大部分市場佔有率。然而，在新能源汽車浪潮席卷而來之際，部分合資品牌在戰略轉型、技術研發和産品布局上顯得相對遲緩，導緻他們在新能源汽車領域喪失了一定的先發優勢。市場反應顯示，許多老牌燃油車制造商未能及時調整戰略重心，進而在新能源汽車的競賽中落後，進而影響了整體市場佔有率和品牌形象。
第三，面對新能源汽車的步步緊逼，燃油車銷售人員感受到的壓力陡增。銷售業績下滑、庫存積壓等問題日益嚴重，越來越多的燃油車銷售人員不得不尋求新的職業發展方向。在這種背景下，轉向滴滴出行等行業或者跨界從事如彩票銷售等看似無關實則同樣依賴客戶資源和服務意識的職業，成為了部分從業者應對市場變化的無奈之舉。這一現象的背後，實際上映射出的是整個汽車産業鍊在新能源沖擊下的結構性調整。
第四，在汽車産業的曆史長河中，每一次技術的革新和突破都會帶來行業的重塑。目前，新能源汽車的發展正是這樣一個颠覆性的創新。它不僅僅是一種新産品的出現，更是對整個汽車産業鍊的重構。在這樣的背景下，那些無法跟上創新步伐的企業，無論過去有多輝煌，都可能會被市場淘汰。燃油車企業如果不能在技術創新、成本控制和市場适應性上做出及時調整，就可能會失去生存的空間。
是以，在這個時代，創新是永恒的主題。無論是個人還是企業，都需要不斷适應市場的變化和發展趨勢，才能在激烈的市場競争中立于不敗之地。燃油車市場的萎縮并不是偶然現象，而是市場規律和技術進步的必然結果，這個趨勢我們需要真正意識到。