4月15日筆者來到了位于雲南的彌勒，這是一座讓人聽名字就很向往的城市，獨特的建築風格和環境堪稱攝影的天堂，同時也是薰衣草基地，合适的季節到此絕對不虛此行。
筆者走進風光秀麗的雲南·彌勒是對風神L7進行詳細試駕。這款有着時尚精緻的顔值、豐富的智能科技配置，馬赫電混PHREV技術可實作增程、插混、純電行駛的自由切換，進而實作無短闆的駕駛工況，開起來也别有一番風味。
車内外設計時尚精緻
很多人認為風神L7是皓瀚的插電混動版本，實則不然，這兩款車在動力、三電系統方面已經有很大不同。而在設計上兩台車的不同點會更多。風神L7采用了封閉式前臉設計，突出了其新能源産品的定位。前包圍兩側擁有“小虎牙”智慧迎賓燈，配合日間行車燈交相輝映，營造出強烈的科技感。
車身側面整體風格同樣是簡約大氣，流暢的車身腰線配合隐藏式車門把手等細節，營造出了不錯的進階感與豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4670/1900/1625mm，軸距為2775mm，和同級别其他選手相比處于中上水準，筆者坐在車内也感受到前後排空間都足夠寬敞，同時後備箱空間也足夠大，逢年過節裝上大量物品無壓力。車尾部分，V型戰鬥尾翼+超長LED铉弓式流光尾燈以及擎空高位制動燈則彰顯了淩厲的戰鬥氣息，極具設計辨識度。
坐進車内，風神L7的靈韻智感座艙不僅科技感十足，還營造出了強烈的環抱式駕駛氛圍。中控造型延續了東風最新的設計布局，整體來看較為規整，并且符合家用車市場的風格和審美。而且新車擁有128色流光律動氛圍燈、帶獨立功放的13個揚聲器，隻要音樂響起，車内即可秒變夜店，時尚氛圍瞬間拉滿。
智能配置豐富且實用
對于新時代使用者的智能互聯需求，風神L7所搭載的WindLink OS 3.0 智能座艙可帶來極其出色的互動使用體驗。風神L7全系标配高通8155晶片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏。
14.6英寸液晶顯示屏擁有1920*1080分辨率，采用AGAFAR膜，防眩光防反射防指紋油污，水滴角110°，反射率≤3%，自适應主題，雙屏自動亮度調節。而中控屏的語音系統能實作10秒8條連續指令，還能識别國語、粵語和四川話等，用起來很友善。
風神L7則配備了定向開發，最适應中國路況及駕駛習慣的L2級智能輔助駕駛系統。在實際的試駕體驗過程中，風神L7的智駕輔助系統表現得比較成熟，不會過多的幹預使用者的駕駛，也不會很靈敏地觸發。在高速路段和城區擁堵路段行駛，這套系統可以大幅緩解駕駛員駕車的疲勞感，讓駕駛更安全。
加速有勁且質感舒适
風神L7搭載最新的馬赫電混技術，配備1.5T發動機+電機，可混動、可增程、可純電，擁有多項行業首創，發動機熱效率為45.18%，傳動方面，內建了功率分流ECVT和4擋DHT串、并聯結構，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統效率93%，高效區使用率達95%。
30.2kWh馬赫E電池的加持，使得風神L7的續航比多數同級車長，綜合續航裡程超過1500公裡，純電續航裡程達到205公裡，饋電油耗僅為3.8升，不僅跑得遠，還比很多插混車型更省。
隻要電池電量足夠，風神L7就會用電驅動車輛，增程器不會介入，并且在純電模式下，整體動力調校比較跟腳且線性，不會像其他電車一樣動力輸出太激進。同時風神L7動能回收有三檔可調，在最弱檔模式時，動能回收力度微乎其微，不影響用車舒适性。
切換到混動模式，風神L7在正常起步時同樣也是由電機驅動，265kW的最大功率，615N·m的最大扭矩，讓風神L7在起步時就有較強的動力輸出，并且加速過程平穩順暢，深踩加速踏闆也不會讓人感覺到明顯的頓挫感。風神L7的動力也是随叫随到，車身的響應也足夠輕盈，對于喜歡追求運動和速度感的消費者來說是一個非常棒的選擇。
風神L7還可以根據路況和使用者的駕駛習慣自動比對最優的駕駛模式。因為這款車配備了i-Control智慧電控系統，堪稱最強“大腦”，采用自學習場景識别AI算法，可基于出行路況預測，自動實施最優控制政策，是以駕駛風神L7會感覺很輕松，無論面對任何路況，動力輸出都能做到遊刃有餘。
底盤調校就是舒适取向。風神L7底盤懸挂對路面的細碎颠簸和小坑小窪可以很好地過濾，同時座椅的填充物也比較到位，是以開起來時讓人感覺很舒服，如果是全家出行，前後排乘客對整車的乘坐體驗會比較滿意的，整體的表現屬于這個級别SUV的上乘水準。
百姓評車
風神L7是一款綜合實力均衡且出色的SUV，帥氣的造型、寬敞豪華的車身尺寸、豐富的智能科技配置，以及東風馬赫電混PHREV技術，相比同級别車型有着更好的表現。同時在馬赫PHERV技術的加持下，風神L7還有超長的續航表現，為消費者提供了一款既經濟實惠又實用的選擇。期待風神L7進入市場後有更好的市場表現。