随着車企在MPV領域展開了新能源的布局，純燃油MPV的市場逐漸被新能源MPV蠶食，現如今也慢慢形成了電車和油車平分天下的局面，而昔日的王牌純燃油MPV也倒在了實力較為出色的新能源MPV的面前。3月份的MPV銷量表現如何呢？下面我們一起來看。
根據榜單的排行來看，騰勢D9已經在MPV行列牢牢站穩了腳跟，3月的銷量突破1萬台并拿下冠軍寶座。昔日的老牌勁旅别克GL8已經沒有了當日的風采，被騰勢D9超越之後現如今的銷量已經不足8000輛。而豐田賽那的表現則較為平穩，一直保持千年老三的江湖地位。
傳祺M8和M6兩兄弟分别拿到第四和第五，而小鵬X9銷量處于爬升的階段，目前接近4千台，環比2月銷量可以說迎來了暴漲。而理想MEGA經曆輿論風波影響之後銷量隻有3千台。同時，岚圖夢想家的銷量也超過了3千輛，相比此前的表現有了明顯的漲幅。曾經在MPV領域叱咤風雲的本田奧德賽目前也幾乎淪為墊底的存在，銷量僅有2000台出頭，還不及五菱佳辰。下面我們具體來分析一下前五MPV的表現。
第1名：騰勢D9
3月銷量：10036輛
售價：33.98萬-60.06萬元
背靠大樹好乘涼，說的正是騰勢D9。頭頂比亞迪光環的騰勢D9自上市以來銷量都有不俗的表現，憑借新能源的屬性将這個級别的王者别克GL8成功趕下了神壇，從追趕車搖身一變成為了守擂者。騰勢D9繼承了比亞迪引以為傲的插電混動技術，滿油滿電的情況下綜合續航可以超過1000km。同時，還有純電版本可以選擇，擁有超過600km的純電行駛裡程。再加上它豪華的“精裝房”，是以騰勢D9不僅受到個人使用者的喜愛，同時也受到商務接待的青睐。
第2名：别克GL8
3月銷量：7409輛
售價：23.29萬-47.39萬元
作為MPV界曾經的王者，别克GL8也有過很長一段風光無限的日子，銷量甚至可以和五菱神車掰一掰手腕，但現如今隻能屈居人後，銷量還未超過8千輛，别克GL8也不得不承認再出色的産品也不可能逍遙一世。不過在北京車展上，别克GL8 PHEV版本有望釋出，其綜合續航裡程或超1000km。同時還具備AI動态智能算法和奧特能标準電池安全。相信有插混版本的加持下，别克GL8追上騰勢D9的步伐會輕松些。
第3名：豐田賽那SIENNA
3月銷量：6730輛
售價：30.98萬-41.18萬元
豐田賽那的表現一直很平穩，基本在6千台上下徘徊，是以每月的銷量都可以保證其拿下第三名的位置。雖然豐田賽那并不是一台新能源産品，但是它搭載了豐田引以為傲的第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，屬于油電混動産品，是以它在油耗方面也有着驚人的表現，其百公裡綜合油耗最低可以來到5.65L，甚至比騰勢D9的百公裡綜合油耗還要低。再加上豐田賽那擁有出色的空間表現，無論是第二排還是第三排都有着舒适的乘坐體驗，其後備廂更是采用特殊設計，在不放倒第三排座椅的情況下依然具備優秀的儲物能力。
第4名：傳祺M8
3月銷量：6031輛
售價：17.98萬-34.28萬元
廣汽傳祺M8在MPV領域也擁有一定的影響力，主打親民實惠高成本效益，是以其銷量相對來說也比較穩定，基本控制在6000台左右，在MPV領域處于中等偏上的水準。相信大家對于傳祺M8的印象也比較深刻，它那副能夠震懾所有人的設計相當有特點，特别是宗師版采用的幾乎占滿車頭的直瀑式的大嘴設計，即使是豐田埃爾法看到它也要忌憚三分。再結合其豐富的配置和寬敞舒适的空間，是以該車也有廣闊的閱聽人。
第5名：傳祺M6
3月銷量：4684輛
售價：11.98萬-15.98萬元
作為傳祺M8的兄弟車型，傳祺M6跟随大哥的腳步也拿到了第五名。由于傳祺M6的定位更低，是以它的售價更加親民，再加上該車擁有一定優惠讓利，是以傳祺M6的入門版本不到10萬就可以拿下。雖然它是一台緊湊型MPV，但也提供了7座布局，并在第二排擁有2個獨立座椅，來保證乘坐舒适性。最為重要的是，傳祺M6的第三排還可以進行隐藏放倒，這樣該車平時就可以充當一輛四座車來使用。
寫在最後
從3月份的MPV銷量來看，騰勢D9依然強勢登頂，把别克GL8擠下神壇，成為榜單中唯一一款超過萬台的MPV。此前非常火熱的理想MEGA由于受到輿論的影響，其銷量也是一落千丈，目前的狀态較為低迷，或許在輿論慢慢淡化之後其銷量會迎來擡升。小鵬X9在3月份的銷量也有了擡頭的迹象，或許在4月份就将沖破4千台大關。在3月份的MPV銷量中，你更看好哪款車型呢？