保時捷中國總裁，首度回應“米時捷”！“每賣一部SU7平均虧損6800元”？小米高管：資訊可能偏差較大

據中新經緯報道，3月28日，小米汽車發SU7亮相後，被網友調侃該車外觀酷似保時捷，稱其為“米時捷”。小米汽車創始人雷軍在釋出會表示，小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。

小米汽車釋出後，保時捷的官方直播間也熱鬧非凡。對此，4月14日，第四屆中國國際消費品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受中新經緯專訪時表示，“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。”

今年一季度，保時捷在中國傳遞16340輛，同比下降24%。柯時邁分析，銷量下滑的原因是多方面的，新産品釋出與傳遞之間存在時間間隔，而且保時捷堅持“質大于量”的政策，加之去年同期因疫情後出現階段性銷量反彈，使得同比的基數較高。

4月15日，有消息稱，花旗預計小米集團SU7的傳遞量4月将達5000至6000部，全年傳遞量約5.5萬至7萬台。該行估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。對此，小米集團董事長特别助理、中國區市場部副總經理徐潔雲在微網誌回應稱，“這一資訊可能偏差較大。了解了下，花旗汽車分析員這份報告出自4月2日，對小米SU7的銷售火爆情況可能預估不足。過去幾周，我們的訂單還在持續增加，我們也在全力提升傳遞能力。”

小米财報顯示，2023年，小米集團總收入為2710億元，同比降低3.2%；經調整淨利潤同比增長126.3%至193億元。截至2023年12月31日，集團現金儲備為1363億元，投入汽車研發費用已超百億。雷軍表示，小米有足夠的現金儲備應對未來五年任何激烈的競争。如果有可能，小米會進一步積累現金。

近日，小米SU7原裝手機支架也在網上引起熱議。4月11日，華為舉行鴻蒙生态春季溝通會，在釋出會上，華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU 董事長餘承東笑稱：“一開始想不明白為什麼現在有些車還要用手機支架，但後來想明白了，是因為他們的車機導航不好用，需要用手機導航。”

他還強調，鴻蒙車機導航使用率高達99%，而其他車機導航使用率僅為31%，差距确實非常大。

現場PPT上顯示“強大心髒，無需支架”，餘承東說完後，觀衆掌聲、歡呼聲一片。

随後，雷軍在微網誌發文稱，華為餘總在他們的釋出會上，調侃我們小米SU7原裝手機支架的設計。同時，他還提問并發起投票：你支援車上有原裝手機支架嗎？你覺得我們為啥做原裝手機支架？在雷軍這條微網誌下，有網友評論稱，“格局太小”，雷軍對此回應道：“沒事。同行之間互相交流一下，有助于提升産品水準。”

據安徽日報元新聞，4月14日，餘承東發朋友圈再回應此事，稱先前多個美國熱銷電車品牌使用者回報車機導航不好用，要用手機導航，不能擺脫手機支架。“小米做智能手機出身，車機導航更不會有問題！現在有問題的卻是部分國際智能電動車品牌和傳統燃油車！” 餘承東還稱，“相信大家一起努力，中國智能電動汽車明天會更好！”

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自中新經緯、安徽日報元新聞、每經App

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