在目前緊湊型家轎市場中，比亞迪秦PLUS DM-i憑借第四代DM-i超級混動技術占據了一席之地。但消費者面對現有的市場，其實還有另外一種選擇，那就是長安啟源A05。和比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版的指導價（7.98-12.58萬）對标，啟源A05真香版以7.89-10.99萬的指導價切入市場，這意味着兩款車之間的火藥味愈加濃厚。但真正感興趣的朋友，都在吐槽這次新款上市，謂之“毫無誠意”，這是為什麼呢？
原來在秦PLUS DM-i榮耀版上市以後，長安啟源A05作為主要競品，在終端市場徹底放下了架子，以最入門的2024款 70 Lite車型為例，官方指導價8.99萬元，當時多數經銷商店内的現金優惠達到了1.5萬元，相當于起步價格降到了7.49萬元。要這麼對比的話，顯然新款真香版上市後，7.89萬起售的價格雖然比對手便宜了0.09萬元，但對于潛在消費者來說，真的是不痛不癢。
但事實真的是這樣嗎？其實不見得。相比老款車型的入門版，也就是上面提到的指導價8.99萬元的70 Lite車型，新款真香版 70領先型作為全新入門款車型，指導價降了1.1萬元，同時增配了前排側安全氣囊、側安全氣簾、鋁合金輪毂、K歌功能，其中兩項安全氣囊配置的增加可以抵得過兩款車在終端市場上的實際價格差。當然，對于不太在意安全配置的人來說，與其更新安全配置，倒不如原配降價給他們，但對于長安啟源汽車來說，這是給意向消費者提供了兩種選擇方案。
回到産品力上面來說，經過優化後的全新1.5L藍鲸智電iDD插電混動系統，要比過去的P2混動架構iDD混動系統更經濟好開。起碼現在的動力系統換上了和比亞迪DM-i混動系統規格相近的E-CVT動力分流裝置，在串并聯模式下，支援低速增程、高速插混兩種動力模式，也就克制了低速工況下的動力銜接問題，改善了高速經濟性。
在外觀方面，作為長安逸達的“孿生兄弟”，啟源A05的外觀設計也比較有未來感，封閉式格栅和星際側翼前大燈的設計，不僅賦予了車輛獨特的前衛氣息，同時也展現出了一種低趴個性的運動味道，但我個人不是很喜歡封閉式前臉中間留一個橫幅式導風孔的設計，看上去有些别扭，不如完全封閉更加順眼。車身尺寸方面，這款車的寬度為1840mm，高度為1460mm，車長4785mm，軸距2765mm，是标準的A+級轎車，一般家用場景下，空間舒适性不需要擔心。另外，得益于1.26的寬高比，整車從正面和背面看，都有比較明顯的轎跑姿态，這種設計在同級别車型中具備一定吸引力。
内飾方面，長安啟源A05采取了目前主流的内飾設計，配備了細長的液晶儀表和縱置中控屏，搭載啟源OS智能車機系統，支援OTA線上更新。高科技智能配置如全景影像、自适應遠近光切換等都為駕駛者提供了便捷的操作體驗，而且車機流暢度和功能性也很好，但儀表的有效顯示面積并不大，是以使用起來并不是很友善。此外，也有一些真實使用者回報内飾材質顯得較為普通，塑膠感較強，影響了内飾整體的品質感。
長安啟源A05搭載的是1.5L發動機，提供低、高功率的驅動電機和兩種電池類型。盡管部分車主對動力表現持有一定的保留意見，但其加速性能和操控穩定性在同級别車型中表現仍算可圈可點。此外，純電續航70公裡的版本在滿油滿電狀态下能跑1225公裡，純電模式下續航約70公裡，這對于大多數日常城市駕駛已經足夠，但要想得到3.3kW的對外放電功能，并且節省日常純電出行的等待時間，還得選擇純電續航達到145公裡的高配車型。
寫在最後
總的來說，對于追求成本效益、空間舒适性、燃油經濟性、實用性的消費者來說，長安啟源A05可能是比亞迪秦PLUS DM-i之外，一個值得考慮的選擇。特别是對于以城市通勤代步和家庭出行使用場景為主的使用者，其續航能力和動力配置能夠滿足大部分需求。但是，如果家庭用車對後排空間有較高要求，或者對内飾豪華感有較高期待的使用者，可能需要考慮其他車型，或者對長安啟源A05進行過試駕體驗後再做決定。