文 | 林輕吟
編輯 | 林輕吟
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前言
歐洲諸多港口嚴重擁堵，變身停車場，記者調查發現是因為當地缺少船隻和勞工，可耶倫卻指責中國産能過剩，尤其是中國新能源汽車這個領域。
中國新能源汽車“産能過剩”是真的嗎？和歐洲有什麼關系呢？
颠倒黑白
美财長耶倫訪華，提到了大陸新能源汽車、晶片領域，還說大陸汽車制造業産能過剩，而大陸商務部部長王文濤7号做出回應，表示大陸不存在這樣的問題。
今年2月26日，比亞迪3000輛新能源車被運到德國碼頭，在比亞迪汽車正式被送到碼頭上之前，碼頭上就已經密集地停放着許多車輛。
德國願意購買比亞迪汽車，還是因為從2022年到2023年，比亞迪新能源汽車深受歐洲消費者歡迎，2023年12月底，比亞迪新能源汽車在歐洲銷量超13萬輛。
2023年，大陸新能源汽車出口量120.3萬輛，同比增長77.6%，在新能源汽車巨大銷量的支援下，大陸汽車銷售量達到491萬輛。
這意味着世界市場對汽車有很大的需求量，大陸生産的汽車能賣得出去，按照常理來說，歐美和日本的汽車産業也能掙到錢。
可現實情況卻完全相反，歐美國家的新能源汽車産業還處于起步階段，這還是在他們的國家花費大量資金扶持的情況下。
以美國蘋果公司為例，他們先後花費百億美元，準備進軍新能源汽車生産領域，卻沒有研究出什麼成果，還在今年年初宣布他們放棄研究新能源汽車。
這并不是因為新能源汽車的研發門檻太高，而是因為新能源汽車的利潤蘋果看不上。
蘋果靠賣手機獲得的利潤高達90%，也就是無論哪個國家生産蘋果手機、銷售蘋果手機，都是在變相給他們打工。
可新能源汽車這個領域不同，蘋果滿打滿算，隻能拿到35%的利潤，這還是在他們讓汽車經過研發、測試階段，正式進入市場之後的情況。
蘋果公司和很多美國公司一樣，都是注重研發卻不注重生産，他們非常清楚專利技術遠比加工産品更能讓他們掙錢。
但新能源汽車要進入市場離不開生産這個環節，而要生産汽車就需要大量原材料，尤其是安裝在新能源汽車上的電池。
甯德時代是世界知名電池生産廠家之一，他們能從生産電池上拿到60%的利潤，也就是說，蘋果公司采購他們的電池生産汽車，相當于變相地給甯德時代分利潤。
蘋果公司經過短暫的掙紮後，已經選擇退場，而馬斯克公司還在新能源汽車領域掙紮。
可國際能源總署經過測算得出結論，2030年，全世界人民将購買4500輛新能源汽車，在不露痕迹地告訴商人們，新能源汽車市場是一塊大肥肉。
馬斯克是個頭腦靈活的商人，他覺得新能源汽車市場能掙錢，就在國家的大力支援下，要場地有國家準許的場地，要錢有自己小金庫和國家的支援。
而美國支援的新能源汽車生産公司不止一家，但中這些公司一起努力，也沒能攔得住2023年中國新能源汽車在全球拿下63.5%的銷量。
美國商人賺不到的錢讓中國商人賺走了，才讓耶倫提出違反常識的結論，甚至連外媒彭博的人都看不下去，直接出面幫中國說話。
實事求是
彭博社文章提出，馬斯克在内華達州建立的超級工廠，這是美國政府準許的，還獲得了美國政府的一些支援。
比如占用4平方公裡的土地，12個月燒光50億美元，還還能雇傭6500位軍人，這樣的一家工廠費時費力費錢生産新能源汽車電池，都沒能超越别國競争對手。
這并不是特别重要，重要的是馬斯克工廠有着比産能過剩更嚴重的競争問題。
明眼人都能看得出來，馬斯克創辦超級工廠絕不僅僅是要在美國賺錢，他們還要把産品賣到中國等國家，美國政府也默許了這些事情的發生。
但中國要把産品賣到歐美國家，卻被指責“産能過剩”，尤其是今年4月9日，英國《金融時報》發表文章後。
《金融時報》指出歐洲港口上堆得都是新能源汽車，表面上看金融時報什麼都沒有說，可耶倫訪華的時候就已經提過新能源汽車的問題。
4月9号還是耶倫訪華的最後一天，《金融時報》連忙抓住這個時間節點，又提出新能源汽車太多的問題。
耶倫的意思，是中國賣給歐洲太多新能源汽車，但歐洲港口堆積的新能源汽車，隻有一小部分來自中國比亞迪等公司，剩下的都是歐洲從其它國家進口的。
歐洲港口的新能源汽車，也隻是暫時在港口停放，理論上要不了多久就要被分批送往美國、德國等西方國家。
但現實情況卻不容樂觀，因為歐洲港口缺少貨車司機沒有貨車司機開車，也就沒辦法把新能源汽車裝車送出港口。
歐洲港口卻的不光是司機，還有專門運送新能源汽車的大船，比如滾裝船和集裝箱船這兩種船，尤其是滾裝船。
滾裝船運送新能源汽車，能支援汽車直接開下船，這樣的話就能節約一部分搬運汽車的成本，但有關企業缺少這種運輸船。
他們現在用的最多的船還是集裝箱船，這種船的數量也十分有限，大部分都被像特斯拉這樣的大公司給提前預定走了，小公司連預定都預定不上。
而今年1月17日，中國船舶集團已經建成“上汽安吉申誠号”，專門用來運送長汽集團的汽車，這還是一艘歐洲港口正稀缺的滾裝船。
這艘船有200米長、13層樓高，是大陸同品類船裡國産化程度最高的船，它還是全球同品類船裡最能裝的船，無論是放在中國自用還是去歐洲賺外快都很合适。
個别企業和行業發展離不開獨立自主和自力更生，隻有自身靠技術更新形成競争力，才能在不斷變化的市場中頑強地生存下來。
尤其是搞技術研發和産品生産的企業，不光要生産能力強，還要把握客戶需求，尋找更多發展機遇。
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參考資料
澎湃新聞——直擊｜中國制造加速出海，三千台國産新能源車抵達德國
環球網——大量進口電動車堆積在港口！歐洲港口變身“停車場”背後
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