（關鍵詞：TNGA-F架構、普拉多同平台、可斷開防傾杆、ARB減震器）
新一代4Runner和新款普拉多屬于同平台車型，但前幾代都是基于皮卡打造，更具越野氣質，2025款在使用了新的平台後，整體更精緻，也多了豐田高端SUV才有的越野裝備，經過四十年的更疊，如今4Runner已經進化到第六代，新一代車型有哪些亮點？越野能力如何，下面我們來詳細分析。
底盤懸挂
第六代豐田4Runner基于新的TNGA-F全球化架構打造，和Tacoma、Tundra、新一代普拉多等車型共享平台，依舊采用非承載式車身，一個高強度的箱式鋼梯架構組成了車輛的核心車架，帶有大梁的結構保證越野耐用度，采用前雙橫臂獨立懸挂和半獨立的多連杆螺旋彈簧懸挂。
新一代4Runner的設計靈感來自巴哈沙漠賽車，包括窄車身、高離地間隙、大輪胎、充滿力量感的車身設計，一些功能直接來源于越野賽車，比如新推出的防傾杆斷開機構，隻需按下按鈕，即可讓左右車輪解耦，沒有了中央的防傾杆，車輪更容易貼地，在越野時更容易通過交叉軸和炮彈坑。
4Runner有多個版本可以選擇，其中專注于越野的Trailhunter版本出廠就配備ARB品牌的OME 2.5英寸鍛造減震器，帶有獨立的緩沖結構，可以在車輛飛跳時吸收一定的震動，減少不适感，同時防止車輛二次彈跳，OME減震器與33英寸的Toyo Open Country A/T全地形輪胎配套，相比标準版本，這個越野版的車頭要高兩英寸，尾部高1.5英寸，高離地間隙增加了通過能力。
Trailhunter版本還帶有高位涉水喉，經過小溪或者沙漠玩耍時發動機有更清潔的空氣，在底盤下部也有額外的保護，包括砂石隔離網和高強度鋼的保護闆，車頭有青銅色的“TOYOTA”字母，緻敬老款車型。
2025年豐田4Runner的實用性
第一駕駛
豐田 4Runner有兩套動力方案，純燃油版本搭載2.4T i-FORCE四缸發動機，功率為278馬力，峰值扭矩430Nm，比對8AT自動變速箱。另一款混合動力版本搭載相同的發動機和變速箱，但在變速箱的鐘形罩内，內建了一個48馬力的電機，由1.87度的鎳氫電池組供電，系統總輸出達到326馬力，綜合扭矩達到632Nm，資料甚至優于豐田的老款自吸V8，當然油耗當面也比老款的大排量發動機更小。
第二越野
4Runner有三種驅動系統，包括兩驅、适時四驅和全時四驅，給不同的消費者提供多樣化的選擇，兩驅車型配備自動限滑差速器（Auto LSD），适時四驅車型配備電子控制的兩速分動箱，後軸的差速器可以鎖定，一把鎖有一定的越野能力。專注于越野的Trailhunter版本采用全時四驅，帶中央差速鎖。4Runner專門設計了泥地和沙地模式，讓越野更簡單。
4Runner還有一項CRAWL Control 功能，簡單來說就是越野低速巡航功能，開車時隻需要專注于轉動方向盤，車輛自動控制速度，降低越野難度，越野小白也可以上手。如果外挂拖車，廠家建議拖曳重量不要超過2.7噸，拖小型房車沒有問題。
第三乘坐
4Runner的長度為4.95米，比普拉多略長，軸距為2.85米，作為三排座位的SUV車型，第三排空間不适合長途乘坐，空間較小。前排标配7英寸的液晶儀表和8英寸的中控屏，可以選裝12.3英寸的液晶儀表和14英寸的大屏，雖然造型粗犷，車内娛樂系統比傳統的越野車更多，比如支援蘋果CarPlay和安卓Auto無線互聯，帶有4G車聯網和Wifi功能，手機可以當作數字鑰匙，直接開啟車輛。
第四輔助駕駛
2025款4Runner的輔助駕駛系統并不亮眼，但基礎的配置都在，标配Toyota Safety Sense 3.0，包括帶行人檢測功能的碰撞預警系統、帶轉向輔助的車道偏離預警、全速域自适應巡航、車道保持輔助、道路交通辨別識别、自動遠近光切換和一系列主動駕駛輔助功能，新款有一個新的功能是緊急停車系統，這是車道保持輔助的加強版，監控駕駛員的轉向操作，如果注意力不集中或反應遲鈍，車輛會發出提醒，如果沒有反應，比如駕駛員突發疾病，車輛會自動靠邊停車，自動緊急呼叫。
選車偵探觀點：豐田4Runner誕生于上世紀八十年代，早期的4Runner基于海拉克斯皮卡打造，就是一台封閉式座艙的皮卡，粗糙原始，被許多使用者當做工具車，随着時間的推移，4Runner愈發精緻，基于TNGA-F全球化架構打造意味着4Runner搖身一變，成為普拉多的姊妹車型，外形更硬派，專注于越野，并且跟随時代潮流，有了混合動力版本，但短闆是車型知名度低，偏向越野犧牲了一定的舒适度。大家覺得新一代4Runner怎麼樣？歡迎讨論。