不用講太多冠冕堂皇的大道理，事實上擺在眼前的一個事實就是，沒有了解寶馬X5和問界M9的這兩款車是什麼車的情況下，大部分人都是選X5，理由很傳統，就是排面問題，不用遮遮掩掩的就是用車子撐面子，直接點不用不好意，就是這個原因。
評論區裡很真實：就X5,問界都不帶看的。
同時選擇問界M9的理由也很真實，買M9的人都開過奔馳寶馬奧迪其中之一，更多的是因為有能力可以選擇了。
是以說别講什麼車子多好，馬力多厲害，就直白點承認就是挑排面的車的，問界M9才釋出多久哪有多少人了解和認識，排面是需要時間養成的，慢慢的開的人多了才能知道華為造車一下跟小夥伴一起造了四個品牌，現在問界、智界和享界都是開路先鋒，苦點也累點，因為有了時間的沉澱和前面三界的基礎大底，大家開始接受了，華為系的智駕豪車。
等到傲界上市就容易多了，果然MPV押後是有道理的。
看吧，新款問界M5隻是冒個頭大家都懂了，這家夥，華為搞的智駕車，外觀沒多少變化，看樣子是準備内置更新增加入門版也推出ADS基礎視覺駕駛，至少是一個小目标的整體更新：高階版更新192線雷射雷達、更新麒麟9610、更新鴻蒙座艙 ，到時看看。
是這麼想到吧，因為已經釋出兩年多了，大家有印象了，是以這就是排面養成的一個過程，别指望剛開始就成為面子，剛開始就老老實實把品質搞好就對了，把特色做好就對了，把智駕做強就對了，這樣才能讓大家留下好印象，估計第三代問界系列就會預設成為新的豪車主流。
然後随着逐漸了解和認識，現在問界M9的内測好霸氣啊，都幹到無人駕駛了。
是以四界之後，這些界的廠家将有可能推出相關的自有子品牌的車型，屆時高端有華為合作打造，中端打進15W～20W和低端15W以下都有華為核心部件支援和鴻蒙車載系統，真的是長線布局。