近日，意大利工業部長阿道夫·烏爾索表示，意大利正與三家中國汽車制造商進行談判，目的是吸引至少1家中國車企來投資設廠，以實作該國每年生産130萬輛汽車的規劃目标。據外媒報道，這3家中國車企分别是比亞迪、奇瑞和長城汽車。
然而，瑪莎拉蒂制造商Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，如果允許中國競争對手在意大利生産汽車，Stellantis将可能不得不關閉其部分意大利工廠。
很多媒體相繼報道了該新聞，引起了網友們的高度關注和熱議。
有網友評論：歐洲真的沒救了，隻能開開油車。
我想說，Stellantis公司閉關鎖國、固步自封的樣子，像極了1840年前的大清帝國。
還有網友表示：失敗者聯盟當然怕了。
而且他還公開表态，更是讓人大跌眼鏡。
還有網友評論說：技術紅利到頭了。
誠如網友所言，中國越來越強大，開始打破各種技術壁壘，歐洲人躺平就能賺取高利潤的好日子也該到頭了。
言歸正傳，意大利政府表示正在與三家中國汽車制造商談判，以吸引中國車企在該國投資設廠本該是互惠互利的好事。
然而，瑪莎拉蒂制造商Stellantis的首席執行官唐唯實卻對此表示擔憂，并且公開表示允許中國競争對手在意大利生産汽車可能迫使公司關閉部分意大利工廠。此消息引發了網友們對意大利汽車産業未來發展的讨論。
毫無疑問，企業應該積極面對競争挑戰，引進優秀企業，産生鲶魚效應，這樣的開放合作可以推動産業的繁榮。
一定程度上正是出于這樣的考慮，意大利政府才尋求吸引中國車企來投資設廠。這樣的舉措也展現了意大利政府在汽車産業發展上的開放态度，也是對中國汽車制造商技術和資本實力的認可。
當然，與此同時，中國車企也希望通過投資海外來擴大市場佔有率，提升品牌影響力。
這樣的合作顯然是雙赢的，雙方的合作有助于促進跨國汽車産業鍊的協同發展，帶動經濟增長，還能為當地就業創造更多機會。
面對激烈的市場競争，面對面臨來自國内外同行的挑戰，作為歐洲汽車制造巨頭，Stellantis本應該更應該擁抱競争，通過創新和提高競争力來實作長期發展。
然而，Stellantis卻選擇了逃避。毫無疑問，閉關鎖國、固步自封隻會導緻企業的落後和被動挨打，正如清朝末期的經驗所證明的那樣。隻有在開放的環境下，企業才能不斷引進先進技術和管理經驗，提升自身競争力，更好地滿足市場需求。
實事求是來說，對于Stellantis等企業來說，要和來自中國的對手的競争并不容易。然而，沒有競争的環境才更是一杯毒藥。
沒有競争，企業在過于安逸的環境中隻會失去前進的動力，而在競争中，企業将不得不與合作夥伴共享資源、進行技術交流和合作創新等方式來提升自身競争力，讓企業越來越強。
開放合作不僅有助于推動汽車産業的繁榮，也有助于推動全球汽車技術的進步。
盡管競争對手之間的競争是激烈的，但正是這種競争推動了技術和産品的不斷更新和創新，使得汽車産業不斷進步。
歐洲企業應該積極面對競争挑戰，打破壁壘，加強合作，這樣才能實作企業的可持續發展。
閉關鎖國、固步自封隻會導緻停滞不前，最終被時代無情抛棄。