《我有車》原創試駕報道：目前，江鈴福特Bronco烈馬已經正式亮相，新車總計提供了7款車型，預售價區間為30-45萬元，全系車型将于4月25日2024北京車展正式上市。
▲ 江鈴福特Bronco烈馬都有哪些産品亮點？
首先來看福特Bronco烈馬的越野幾何參數，以我們試駕的荒地版車型為例，該版本已經是原廠的改裝版本，車輛的接近角達到了45°、離去角為37°、通過角為26°，離地間隙達到了273mm。
在此基礎上，福特Bronco烈馬荒地版提供了智能防傾杆斷開功能，這一功能能夠讓車輛遇到不平整的路面且車速低于32km/h的時候，防傾杆可以自動斷開；當車速超過32km/h後，防傾杆則會自動重新連接配接。
簡單了解，這一智能開斷開防傾杆功能有些車型隻能放在平整路面或靜止狀态下激活，但福特Bronco烈馬上的這一功能是不受平整路面限制的，可以提升單側懸架的活動行程。
例如在越野場景下，過相對較難的交叉軸或是爬石頭的場景下，有些配備這一功能的車型是需要靜止才能實作的，但福特Bronco烈馬不需要靜止，配合其越野名額參數設定，相對輕易能夠實作直接通過。
第二點，江鈴福特Bronco烈馬荒地版車型涉水深度達到了850mm，而大沼澤地版相對荒地版加裝了原廠涉水喉，是以涉水深度也提升到了925mm。此外需要注意的是，新車的大沼澤地版這個“原廠涉水喉”是可以通過正反兩種方式進行安裝的，一旦這一裝置朝前方向，就變成了一個強制進氣裝置，對于多場景的适配度相對寬泛。
第三點，江鈴福特Bronco烈馬給到了BAJA防滾架，同時防滾架上方還預留了多個孔位，為後期的改裝空間提供了幫助的同時，還在一定程度上提升了車身剛性。
第四點，江鈴福特Bronco烈馬荒地版車型，配備了來自Bilstein倍适登提供的三段式氮氣減震器。
根據我們實際體驗發現，這減震器對于不愛折騰的朋友們來說算夠用了，它主要就是該軟的地方軟、該有支撐的地方它也有，例如在公路駕駛、高速或是非鋪裝路面的工況下，底盤回報都比較軟；可一旦到了中重度越野環境或是飛坡兒的工況下，包括避震器的下壓力、回彈阻力和拉伸等都會變得更硬。
江鈴福特Bronco烈馬荒地版由于有了“大腳版”車型，也為後市場預留了不錯的改裝空間。作為參考，Bronco猛禽版和F-150猛禽版避震器，用的都是來自FOX的3.1，海外版Bronco其實還有一個野地版本，用的是FOX 2.5。
第五點，江鈴福特Bronco烈馬保留了“子產品化”設計的車身設定，全車20餘處可拆卸子產品，包括新車的無框車門、車頂等部分均可自行拆卸。
第六點，江鈴福特Bronco烈馬荒地版，配備了前雙叉臂/後五連杆懸架、EMOD智能預加載四驅系統、G.O.A.T.全地形智能管理系統、德納DANA前／後電控機械差速鎖，同時大腳越野版本均擁有4.7後橋速比，其中牙嵌式差速鎖是支援行駛中操作。
簡而言之，德納DANA前／後橋電控差速鎖，能夠在車輪打滑時200s響應的同時，還可以通過電控按鈕，在越野行進工況下挂上鎖。設想一個場景，在沙漠高速行車等場景下，需要過溝或是騎刀梁，在需要挂鎖的時候可以一鍵完成，可有效避免車輪打滑或陷車。
此外在動力部分，江鈴福特Bronco烈馬全系采用2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率202kW，最大扭矩429牛·米，比對10AT變速箱，這套動力水準放在烈馬上屬于剛好夠用的水準，動力輸出水準也還算順滑。
江鈴福特Bronco烈馬，給到了國内“特供”内飾設計，包括雙12英寸螢幕+8155晶片、車聯網、手機遠端控制、無線CarPlay等等，另外新車甚至還給到了16G+256G的大記憶體和存儲空間，為未來3年以上的FOTA更新提供了備援空間。
《我有車》總結：江鈴福特烈馬Bronco包括内外飾設計，越野幾何參數、越野配置、機械部件等層面，都具有相對不俗的看點，再加上多個版本的引入，讓使用者的可選餘地也變得更加豐富了，接下來一同期待在今年2024北京車展上，江鈴福特Bronco烈馬的正式上市售價吧。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！