在激烈的價格戰之後，3月汽車銷量新鮮出爐，在這樣一個沒有假期因素影響、節後消費欲望恢複、各大車企不斷降價促銷的月份，汽車銷量也蹭蹭蹭的往上漲。資料顯示，3月，國内乘用車市場零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環比增長52.8%；1-3月累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。
而排在銷量前十的車型，除了第十名之外，都有2萬+以上的銷量成績。不過整體排名也算穩定，自主品牌是最大赢家，當然了，赢家還有新能源車，而上榜的油車已經屈指可數。
TOP10：帕薩特
3月銷量：19446輛
帕薩特3月銷量排名和2月一樣，都在第十位，穩定發揮。作為合資B級車的老大哥，帕薩特如今依然實力出衆，老對手凱美瑞、雅閣都沒有進入前十，而且帕薩特的主力車型還是油車，可謂是逆着電動化的市場大風在行走，這一仗赢得非常漂亮。
這和上汽大衆借40周年契機，為旗下車型打造吸引力更大的2024出衆款有較大關系。帕薩特2024出衆款下探到18.83萬，全線搭載380TSI高功率發動機，門檻相比原來降低了2萬，在這波助力下，帕薩特一季度銷量突破5.3萬，同比增長74.6%。再一次證明，适應市場需求的降價是銷量王道！而在帕薩特、途觀等車型的2024出衆款接力上市之後，上汽大衆1-3月累計銷量26.5萬輛，同比勁升11.4%。
TOP9：奔馳C級
3月銷量：20700輛
這是近半年奔馳C級最好的一次排名，以超2萬的成績排在第九位，領先老對手寶馬3系、奧迪A4L不少，後兩者的銷量分别為12924輛、10599輛，當然，把這三台車放在中型車市場中都是很亮眼的。不過這一定程度來說是建立在降價的基礎上，轱辘哥查閱了一下，地處廣州，奔馳C級最高降幅普遍都達到了7.5萬，也就是25萬出頭就可以拿下這樣一台百年豪華品牌中型轎車，哪管什麼電動化、智能化潮流多猛烈，在奔馳标帶來的情緒價值前面都不值一提了。
TOP8：朗逸
3月銷量：21216輛
朗逸一直穩定在前十，和帕薩特、途觀L等油車撐起上汽大衆的銷量半邊天，對于包括上汽大衆的主流合資企業來說，油車仍然是營收可觀的闆塊，是以基本都在堅持油電并進，事實也證明這樣的政策是正确的。
在A級家轎市場，朗逸絕對是老将級别的車型，“特供”中國的它，深谙國人需求。比如在市場内卷加劇之下，去年朗逸适時推出了朗逸新銳，面向更加年輕的家庭群體，從設計到成本效益都很能打，進一步穩住了朗逸的市場地位，讓它繼續成為妥妥的細分市場常青樹。
TOP7：元PLUS
3月銷量：21951輛
3月比亞迪元PLUS上升了23個名次，排在第七位，銷量相比2月翻了兩倍不止，環比狂增。這就不得不提到比亞迪的“榮耀戰略”了，從2月到3月，比亞迪旗下車型陸續推出價格極具殺傷力的榮耀版車型，3月初，元PLUS榮耀版也來了，430km、510km續航，比去年的冠軍版入門價都降低了1.6萬，同時配置也沒有減少，在10萬級純電SUV中是比較高成本效益的選擇了。
不過值得注意的是，近三個月比亞迪元PLUS的銷量相比去年第四季度有較大幅度的下滑，之前還能穩定在3萬台左右，而今年1月、2月銷量分别為16831輛、8210輛。如今榮耀版推出，3月銷量開始回升，但能不能再重回3萬台的水準呢？
TOP6：宋PLUS DM-i
3月銷量：23910輛
比亞迪宋PLUS DM-i排名變化也很大，相比2月上升了18位，同樣的，和推出榮耀版車型密不可分。不過最核心的因素還是比亞迪的技術備受認可，口碑也很強大。其實和宋PLUS DM-i價格差不多的同級車型也有一些，而且實力也不差，比如12.57萬起的銀河L7。
銀河L7的價格比宋PLUS DM-i入門版更低，前者發動機性能更強，後者電機性能更強，技術傾向不一樣，但也是可以掰手腕的。另外銀河L7的配置也不錯，其入門版就比宋PLUS DM-i多了車道偏離預警、主動刹車、360度全景影像、L2智駕等，當然宋PLUS DM-i也有它的配置優勢，比如多了NFC鑰匙、遙控泊車、電動後備廂等，算是勢均力敵。不過最終的結果是，宋PLUS DM-i賣得更好，更多的就是依靠品牌背書了。
TOP5：宋Pro DM-i
3月銷量：27446輛
宋Pro DM-i同樣上升了18個名次，可見比亞迪掀起的價格戰，其确實取得了全面勝利，而且宋Pro DM-i這個成績是近半年的第二好成績。如果預算夠不到宋PLUS DM-i，那可以轉戰宋Pro DM-i，級别更接近元PLUS，但設計是完全不同的兩種風格。從這也可以看到比亞迪的産品戰略是很“恐怖”的，不同的價格、不同的設計、不同的配置，布局得“嚴絲合縫”，好像不管你怎麼選，都逃不出比亞迪的産品圈。
TOP4：海鷗
3月銷量：27866輛
海鷗是比亞迪入榜的第四台車了，作為小型車的它，近半年的銷量排名浮動沒有前面幾位大哥那麼大，都在前十以内，全年11月、12月銷量甚至超過4萬台。對于比較微利的小型車，比亞迪打價格戰也毫不手軟，3月推出榮耀版，6.98萬起，入門續航305km，配置比較豐富。比如和7.38萬的五菱缤果333km快享款相比，雖然後者續航更高一點，但配置比較少，海鷗多出了自動駐車、上坡輔助、超音波雷達、定速巡航、藍牙鑰匙、對外放電、自動頭燈等等，相比之下，成本效益顯然更高。
TOP3：軒逸
3月銷量：29674輛
軒逸應該是表現最穩的合資A級家轎了，排名基本都在前三左右，3月銷量近3萬台，穩定輸出。目前市場有不少唱衰合資、日系的聲音，但一看銷量，依然有不少王者，軒逸就是最典型的代表，這得益于于日産、大衆這些主流合資大廠一直以來積累的市場口碑，以及一直以來堅持的産品高品質。目前軒逸除了燃油版，還有汽油電驅，但主力車型應該是燃油版，而且成本效益極高的經典款貢獻不小，一些經銷商參考價7萬多起，對于追求經濟耐用的消費者來說，是有很大吸引力的。
TOP2：秦PLUS DM-i
3月銷量：31016輛
雖然7.98萬起的秦PLUS DM-i很火，但3月其未能沖破4萬台大關，有些遺憾，不過這也是其近半年來賣得最多的一個月了，價格戰打得還是很成功的。秦PLUS DM-i降價，受到沖擊最大的應該是合資A級家轎中的卡羅拉、雷淩，在自主插混家轎崛起之前，它們是為數不多的選擇，但如今插混、油混家轎層出不窮，昔日王者不再有斷層優勢。
TOP1：Model Y
3月銷量：47917輛
網上被對标沒赢過，現實銷量沒輸過，說的大概就是特斯拉Model Y。近半年，其有4個月都是排名第一，而且銷量相比第二名基本都是領先比較多的，比如3月就領先秦PLUS DM-i一萬多台。Model Y的3月銷量保持領先，可能受到優惠、調價的影響，3月特斯拉針對Model Y連續推出了2次優惠活動，但很快特斯拉又宣布Model Y将于4月1日漲價，是以消費者自然是早買早享受了。
從車型銷量前十的榜單中，比亞迪占據四個席位、油車隻剩下三款可以看到，自主、新能源在當下市場已然炙手可熱。雖然軒逸、朗逸、奔馳C級這些車型依然能讓我們看到傳統車企燃油車的實力，但有更大赢面的自主品牌、新能源車，是赤裸裸擺在前面的現實，是以對于合資、豪華品牌來說，穩住基礎、加速轉型，兩大課題都不可少！