近日，比亞迪公布了旗下新一批産品的官方預覽圖，其中，就包括了全新高端豪華新能源轎車騰勢Z9 GT。與此同時，我們還見到了與方程豹豹5共享DMO超級混動越野平台的一款全新補缺産品，它就是國内的首款混動皮卡車，也是比亞迪旗下的首款量産皮卡車。
相比于被用來與保時捷帕拉梅拉、極氪001頻頻比較騰勢Z9 GT，比亞迪皮卡則給人一種天生的強硬感。從車頭開始，比亞迪沒有過度追求品牌上的個性化，它的縱向矩陣遠近光燈會讓我們想到一些美系高性能車的處置，包括福特進口的F-150猛禽、引入量産的遊騎俠Ranger，這些産品上我們都見到過類似設計。而且從邊緣結構來看，除了這遠近光大燈，車輛還會采用外圍的環繞光帶來進行日間行車照明。
同時，别看比亞迪皮卡會采用混動動力形式布局，但車頭卻會擁有立體程度較高的進氣格栅與前保險杠，其中，進氣格栅不光體積大、隆起高，而且前保險杠還會啟用雙層防撞與大進深高強度運動護闆設計，無論是在通過性，還是在複雜路況環境下的應對防護能力都會得到保障。
而從這個稍帶俯視角度的實拍圖來看，車輛還會在車身上比對車頂行李架、側身踏腳闆，以及貨箱之上的固定欄等等，它們會為車輛的多用途提供額外支援。另外，車輛的乘員艙與貨箱尺寸占比幾乎是1:1的，這從某種程度上也凸顯出了車輛與目前市場中皮卡車的差異化打造，将乘坐與運輸放在了同等重要的地位。換句話說，比亞迪皮卡車不會是一台專注于工具車市場的産品，而會兼顧更多城市駕駛場景。
從側後方來看，盡管尾燈并沒有像車頭前大燈那樣暴露在外，但從它的邊框結構來識别，尾燈依舊會采用縱置布局，這也是目前不少皮卡車的共用設計，能夠更好地同時為後方與側向車道的行車提供照明警示。此外，這裡也出現了比較寬大的兩級踏腳闆，用于便捷地後貨箱上下與貨物裝卸。
在官圖釋出之前，比亞迪皮卡就曝光了内飾諜照。可以看到的是，車輛已經在座艙内布局了多區域抓握把手來應對複雜路況，而車輛所使用的三輻式方向盤、雙懸浮式液晶屏很清晰，其中，觸控屏預計也會是豹5上的那塊15.6英寸2.5K屏，并通過5G版DiLink支援多樣化的智能互動功能。同時，車輛還使用了與豹5高度相似的裝飾風格與換擋機構，從縱向出風口到電子推杆擋把，再到空調與諸多輔助功能按鍵等等，都主打一個實用與便捷盲操作。
除了官方釋出的僞裝原型車官圖外，比亞迪皮卡還在此前被拍攝到了多輪僞裝測試車，其中，較早期的測試版本就向我們展示了同時提供慢快充插口、布局265/65 R18規格輪胎等等。實際上，這已經是1年多以前的曝光車型，它當時被認為會搭載DM-i或DM-p超級混動技術登場。
現在，遲到的比亞迪皮卡來到了DMO超級混動越野平台，會實作更大幅度的動力更新與更高效的整體機械硬體總成，作為參考，方程豹豹5會以骁雲-插混1.5T專用高功率發動機與雙電機為基礎，帶來505kW的總功率與760N·m的總扭矩，而這其實也符合去年所曝光的“高性能皮卡車”定位。
寫在最後
需要提到的是，比亞迪混動皮卡勢必會搭載雲辇車身控制技術，預計會是與豹5共享的雲辇-P智能液壓車身控制系統，至于說它能否實作一鍵調平等特殊功能，還有待進一步确認。但無論如何，比亞迪的首款混動皮卡車都将會開創一個新的細分市場，并将會把“智能”二字貫徹到骨子裡，我們也期待着比亞迪都能用一台智能混動皮卡車，将這個細分市場推向新高潮。