4月6日，馬斯克在X宣布，特斯拉将于8月8日釋出承諾多年的無人駕駛計程車（Robotaxi）。
馬斯克（Elon Musk）一直以來都是科技行業的傳奇人物，他上司的特斯拉（Tesla）公司不僅在電動汽車領域取得了巨大成功，還将目光投向了自動駕駛技術的發展。其中，Robotaxi自動駕駛計程車項目一直備受關注。不過這個計劃似乎已經“畫餅”了很多年。
Robotaxi的雄心壯志
早在2016年，馬斯克就公開了《特斯拉宏圖第二篇章》，其中包括Robotaxi項目作為特斯拉發展的一個重要目标。在這個構想中，特斯拉不僅會自己營運車隊，還會讓特斯拉車主的愛車也能加入共享車隊。使用者可以通過軟體召喚特斯拉Robotaxi，無需司機，讓座駕自己去“拉活兒”，進而賺取收入。
2019年，馬斯克進一步細化了Robotaxi的計劃，表示其将類似于網約車、共享汽車。他甚至預言Robotaxi有望在2024年量産，并且實作完全自動駕駛，扔掉方向盤或踏闆。
技術進展與挑戰
特斯拉的FSD（全自動駕駛）技術是實作Robotaxi的關鍵。經過多年發展，FSD在2022年正式摘掉了“測試”的帽子，轉向“監督”模式。最新資料顯示，特斯拉的FSD汽車相當于美國一般駕駛員的8倍安全系數。随着FSD版本的不斷更新，其性能也在持續提升。
然而，Robotaxi的實作面臨諸多挑戰。在全球各國的法律法規和監管體系下，大規模應用仍然困難重重。此外，自動駕駛技術還需解決許多邊緣場景導緻的長尾問題，這些問題限制了其商業化規模的程序。
競争與前景展望
特斯拉并非唯一一家投身自動駕駛計程車領域的公司。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已在美國多地營運商業無人駕駛叫車服務，中國也有多家企業涉足該領域，在中國，北京、上海、廣州、深圳等城市推出相應政策支援無人駕駛汽車上路，在廣州市南沙區、深圳市坪山區等地，小馬智行、滴滴、AutoX等開啟無人駕駛商業化營運。
雖然Robotaxi前景看好，但仍需克服諸多技術和法律難題，而且中國在自動駕駛計程車的賽道，早就聚集了各路玩家。稍微差一點，可能就會被中國本土的這些自動駕駛廠商爆錘。
特斯拉的挑戰與機遇
4月2日，特斯拉公布了2024年第一季度銷量為38.68萬輛，同比下降8.53%、環比則下降超20%，是其自2020年一季度以來的同期最差成績。更糟糕的消息是一季度特斯拉的産量是43.3萬輛，比傳遞量多了4.7萬輛。
産銷已經倒挂了，這裡的風險有多大可想而知。
對于2024年第一季度的頹勢，特斯拉也給出了一些原因，比如位于美國加州的佛裡蒙特工廠正在進行煥新版Model 3的産線更新；德國柏林的工廠的縱火案，導緻生産減少；紅海局勢對海運的影響，導緻歐洲市場銷量下滑等等。
特斯拉目前面臨着上面低價銷售無法拉起銷量時，Robotaxi計劃就成為其最重要的發展方向。馬斯克希望通過Robotaxi和FSD全自動駕駛技術降低交通成本，并帶來新的商業模式。如果Robotaxi能夠實作規模商用落地，将極大地促進特斯拉的收入增長和利潤率提升。
結語
雖然面臨挑戰，但特斯拉在FSD技術上的進步和市場需求的增長，使Robotaxi計劃仍然具有巨大的發展潛力。
未來，特斯拉将繼續努力推動自動駕駛技術的發展，為人類交通出行帶來新的變革。