不到半年，智界S7迎來了“二次上市”，但比起這個，更令人關注的是，餘大嘴在整場釋出會上竟然一句“遙遙領先”都沒說，這屬實讓人有點不習慣，釋出會的氛圍也弱了不少。但再次釋出的智界S7，依然是熱度不減。
這一次，智界S7帶來了新的車型售價和配置版本，雖然24.98-34.98萬的售價區間跟之前保持一緻，但實際上也隐藏了增配降價這麼一手。
首先低配Pro版價格不變，但實際進行了增配，從之前的62度磷酸鐵锂電池，550km續航，直接換成了中配一樣的82度三元锂+磷酸鐵錳锂電池，續航達到705km，相當于砍掉低配然後中配直降2萬。
此外中高配車型都降了2萬元，并且在原來的高配MaxRS基礎上，把電池增加到了100kWh，變成新的Ultra四驅旗艦版，但是價格還和原來的高配一樣。
是以說這次上市的智界S7屬于是增配不加價，但說實話，直降2萬比起增配不加價聽起來還是要震耳欲聾不少的，如果說新車保留550km續航版本，起步價再降2萬，來到22.98萬這個價位，更能夠直接對小米SU7形成威脅。
而目前智界S7的做法恰恰相反，顯然是希望通過在配置和價格上拉開差距，避免跟小米SU7直接硬碰硬，畢竟憑借後者目前的熱度，别說威脅，不被燒傷就算幸運了，智己L6就是一個例子。
“二次上市”的智界S7有啥不一樣？
首先第一個是在智能駕駛方面，華為又拿出了新的殺手锏。
智界S7的前向AEB的生效範圍提高到4-150km/h，側向主動避險生效範圍提高到了40-130km/h，後向AEB的生效範圍也提到了1-60km/h。特别是後向AEB的提升，能防止倒車時誤踩油門發生事故。還記得去年一台問界M7倒車騎上了一台比亞迪海鷗，當時就引發了對問界後向AEB的質疑，這會兒不到半年就立馬優化了，不得不說華為的反應執行力還是非常強的。
除此以外，華為這一次還首次拿出了視覺智駕HUAWEI ADS基礎版，将會在低配車型上首發。這項功能對标的是特斯拉的EAP，同樣是純視覺路線，但隻支援高速智駕和智能泊車，不支援城區智駕。
但用過特斯拉EAP的都知道，高速上經常會降級，識别能力也不穩定。而華為的視覺智駕号稱覆寫率大99.5%，匝道通過率96%，0降級次數等等，也就是說吊打特斯拉沒有問題。
針對老車主的補償，智界S7也給出了比較合理的方案，包括價值3000元後排平闆套裝，以及1萬元現金紅包，雖然沒抵上理論降價的2萬元，但加上之前老車主的部分免費選配權益，算起來也差不了多少，至少不會讓老車主覺得虧。
智界S7應該怎麼選呢？
智界S7最核心的亮點其實就是華為智駕，餘承東在釋出會上也說了，智能化是這台車的靈魂。尤其是去年智界S7剛上市那會，一段地下停車場的自動代客泊車視訊，就讓全網沸騰了。
是以在選擇上首推智界S7 Max版，705km續航不短，滿血華為高階智駕，支援城區NCA，26.98萬元的價格在同級别轎車算得上是智駕天花闆，而且華為的城區智駕能力已經得到市場的驗證。
智界S7 Pro版的純視覺基礎版ADS目前實測戰績不多，可以保持觀望一段時間，如果實際使用體驗穩定可靠，那對于夠用黨來說也是個不錯的選擇。
至于性能更強的雙電機Max RS和Ultra目前看起來吸引力不算大，也許去年上市的時候還算驚豔，但今年以來純電轎車市場可謂翻天覆地，極氪007、智己L6價格一個比一個卷，更别說還有大魔王小米SU7了，而這些車的雙電機版本在價格上其實都比智界S7會更有優勢。
是以智界S7還是得靠Pro版和Max版來走量，如果說ADS基礎版的表現能帶來足夠的驚喜，相信Pro版大賣并不是難事。
轱辘哥說
由華為深度賦能，首發多項華為黑科技的智界S7，扛起鴻蒙智行的大旗，更有實力沖擊中高端純電轎車市場。如今智界S7的産能問題已經得到解決，一分鐘下線一台車，保供完全沒問題，随着積壓的訂單陸續釋放，相信智界S7會成為繼問界M7/M9之後的又一匹黑馬。（ZW）